新年的钟声已然敲响，2025年也来到了我们的身边。在过去的2024年里，商用车行业迎来了一款又一款新车，新能源化、智能化的趋势也越来越明显。综合来看，“变革”成为了2024年的商用车行业关键词之一。在这新旧更迭的时刻，戴姆勒卡车集团及传拓集团发布了自己的2024年业绩数据。接下来，提加就带您一同来看看。
TRATON传拓集团是大众汽车集团的子公司之一，也是全球范围内规模最大的商用车制造集团之一。在传拓集团旗下，有不少我们熟悉的商用车制造商。斯堪尼亚、德国曼恩等企业，都是TRATON传拓集团的一部分。下文中展示的传拓集团销量数据均为四舍五入后的取整数据，与2023年的对比则基于未取整数据而来，供您参考。
在2024年中，传拓集团旗下的斯堪尼亚共售出了102100台商用车产品，较2023年水平增长6%。作为卡车行业中的“公路之王”，斯堪尼亚凭借其当今绝无仅有的V8发动机而孤傲存在，发达的卡车改装文化也为斯堪尼亚带来了不小的热度。当下，搭载Super动力链的斯堪尼亚卡车已经大批交付，为长途干线运输带来更具效率的选择。在南美市场，斯堪尼亚获得了持续强劲的业绩，这是其销量较2023年增长的一大原因。
在2024年，斯堪尼亚售出的车辆中有270台为BEV纯电动车型，较2023年水平提升8%。对于斯堪尼亚而言，2024年是其大力发展“未来能源”的一年。除了传统柴油动力外，天然气产品、电动产品阵容也越来越丰富，车型谱系、可选动力亦得到了扩充。不过：斯堪尼亚电动卡车与NorthVolt公司提供的电池深度绑定，而后者遇到了众所周知的大问题。正是因此，斯堪尼亚电动卡车的销量可能会在2025年大幅下降。
除斯堪尼亚外，德国曼恩卡客车也是传拓集团旗下的一员大将。2024年，曼恩卡客车共销售了95700台商用车产品，较2023年水平大幅下跌18%。根据传拓集团的声明来看，曼恩销量下降的原因在于：欧洲市场需求持续疲软，特别是其中的德国市场。并且，曼恩在2024年的产品改款更新也使其销量受到下滑。此外，欧盟地区对车辆软件系统的监管进行收紧，这导致曼恩的城市客车产品销量下降。
曼恩在2024年上半年的产品阵容不算强势，D26系列、D38系列柴油发动机也是沿用多年的配置。不过，曼恩在2024年度的IAA车展上带来了新的PowerLion动力链，发动机、变速箱等配置与斯堪尼亚Super同款，这会为曼恩卡车产品带来新的发展机遇。
在2024年，德国曼恩卡客车售出的车辆中有740台为纯电动车型，较2023年水平大幅下跌32%。在欧洲，曼恩卡客车是纯电动城市客车的领导者，Lion’s City E等纯电动车型也是行业内备受欢迎的存在。如今，首台曼恩eTGX纯电动重卡已经交付客户使用、eTGL纯电动卡车迎来全球首发，曼恩电动卡车产品谱系更完善。与此同时，曼恩在德国纽伦堡的自有电池生产设施已经封顶，将于2025年4月开始大批量制造曼恩纯电动卡车及巴士的电池组，未来可期。
万国（纳威斯达）是传拓集团在北美布局的商用车生产企业，旗下产品涵盖卡车、客车、校车及柴油动力系统等。2024年，万国共销售了90600台商用车，较2023年水平提升2%。其中有610台纯电动车型，较2023年水平降低9%。如今，万国也用上了斯堪尼亚Super动力链同款的S13动力链，是北美最先进的13升级六缸柴油发动机之一。得益于S13动力链，万国卡车产品受到了用户的高度兴趣。不过，万国的新款校车产品延迟投产，这对产品销量带来了不利结果。
除了上述的三个品牌外，传拓集团在南美等地区还布局有大众卡客车公司，针对当地需求打造商用车产品。2024年，大众卡客车的销量为45800台，较2023年水平提升23%。其中有120台纯电动车型，较2023年水平提升22%。在巴西经济积极发展的背景下，大众卡客车的销量得到了强势增长。并且，传拓集团正在将越来越多的先进技术下放至大众卡客车公司，这必将在未来影响其产品销量。
2024年，传拓集团的总销量达到了334200台商用车产品，较2023年的338200台而言仅微跌1%，这无疑是较为亮眼的表现。在欧洲市场疲软的大背景下，TRATON传拓集团的总销量保持住了稳定水平，值得肯定。
看完传拓集团，接下来让我们看看另一家德国商用车巨头：戴姆勒卡车的2024年度业绩。在2024年里，戴姆勒卡车共销售了460409辆商用车产品（包含部门交易导致的销量抵消），较2023年水平下跌12%。其中，梅赛德斯·奔驰卡车及亚洲地区卡车销量均暴跌，成为了业绩中影响最大的部分。
2024年，戴姆勒卡车北美公司共销售了190428台商用车产品，较2023年水平微跌2%。在北美，戴姆勒卡车拥有福莱纳卡车、西部之星卡车、底特律柴油等多个品牌，其中西部之星卡车及福莱纳卡车均迎来了新旗舰产品的换代，特别是福莱纳：第五代Cascadia车型横空出世，北美历史上最畅销的单一Class 8重卡车型再度升级。
2024年，梅赛德斯·奔驰卡车的销量达到126477台，较2023年水平暴跌20%。梅赛德斯·奔驰品牌旗下有多款我们耳熟能详的卡车产品，例如公路旗舰Actros、工程运输旗舰Arocs等。受制于欧洲等市场的疲软，梅赛德斯·奔驰卡车的销量受到了大幅影响。在2024年末，第二代奔驰Actros L旗舰重卡及eActros 600旗舰长途电动重卡都正式投入量产，这两款划时代的车型或将为梅赛德斯·奔驰卡车2025年的年销量带来正面影响。
2024年，戴姆勒卡车亚洲的销量达到了125234台，较2023年水平暴跌22%，也成为了戴姆勒卡车企业业绩暴跌最多的部分。戴姆勒卡车亚洲包含了三菱扶桑等自有公司及部分合资公司，市场持续疲软、中国燃气车爆火、东南亚等地区总统选举等因素，都成为了戴姆勒卡车亚洲销量暴跌的原因。
2024年，戴姆勒巴士的销量达到了26646台，较2023年水平上升2%。戴姆勒巴士旗下包含梅赛德斯·奔驰巴士、SETRA赛特拉巴士等品牌。前者发力纯电动、氢燃料等零排放驱动产品，后者迎来了多款系列产品更新，都对销量带来了正面影响。
在2024年戴姆勒卡车销售的所有商用车产品中，纯电动车辆的销量达到了4035台，较2023年水平暴增17%。福莱纳、梅赛德斯·奔驰卡车等旗下品牌都提供了较为完整的纯电动商用车阵容，特别是在纯电动专用车等领域，这使戴姆勒卡车的电动产品备受欢迎。
2024年悄然过去，2025年已然到来。电气化、智能化等属性在商用车行业中从未像当下一般重要，转型、变革也成为了商用车企业们发展的关键词，从其销量数据及新产品阵容中也可见一斑。借传拓集团及戴姆勒卡车集团的相关数据，让我们“管中窥豹”，复盘过去、展望未来。随后，沃尔沃等企业也会先后发布其2024销售业绩，提加会与您一同持续关注。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter
