这几年，整个中国汽车行业都笼罩在价格战的阴云中，无论燃油车还是新能源车，无论豪华品牌还是大众品牌，终端价格都不断走低，利好消费者的另一面，就是车企的盈利能力不断走低，体量大点的车企在出血维持市场体量，小一点的车企更在放血亏损，增收不增利成为普遍现象。
乘联会数据显示，2024年1-11月汽车行业收入94,561亿元，同比增长3%，但利润仅4,132亿元，同比下降7.3%，汽车行业利润率4.4%，相对于下游工业企业6.1%的平均利润率水平，仍偏低。11月汽车行业利润更是同比下降35%，利润率仅为3.3%。
在行业利润下行的市场周期中，长城汽车实现了逆周期的高质量发展，2024年利润实现了大幅的增长。
销量持平，扣非利润翻倍
根据长城日前发布的2024年业绩预告，预计2024年长城汽车归母净利润124亿元到130亿元，同比增加76.60%到85.14%；预计实现扣非净利润94亿元到100亿元，同比增加94.47%到106.88%。
而在销量方面，根据此前官方发布的数据，2024年长城汽车累计销量达123.33万辆，同比增长0.21%，基本和2023年持平。
也就是说，在2024年汽车价格战的大环境下，长城汽车不仅稳住了销量，而且扣除非经常性损益后，在核心的汽车业务板块的利润比2023年同期实现了翻倍增长。即使放在以前的竞争环境中要实现这样的成绩也不容易，更何况如今车企在终端面临价格战，还要投入大量资金到新能源、智能化等研发的大背景下，这显得难得。
长城汽车能够逆周期实现利润增长，并不让人感到意外，因为长城汽车有个非常稳健的掌舵人魏建军。
对于很多车企来说，2023-2024年最核心的目标就是趁着新能源替代燃油、自主替代合资的市场大趋势，以终端促销、大量推新跑马圈地，促进自己市场份额的增长。但魏建军对此一直很冷静，不仅对价格战非常佛系，产品节奏也一直非常稳定，新能源、智驾等转型都按自己的节奏在推进。
这显然不是因为魏建军不想销量增长，2021年的时候魏建军就给长城2025定下过年销400万辆的销量目标。而是魏建军知道，汽车这样的长链制造业是非常讲市场规律的，没有企业能够一口吃成一个大胖子。无序价格战扩张市场后，最可能的结果就是怎么吃下去的，就是怎么吐出来。甚至给企业、供应链、社会留下一地鸡毛，有责任感的企业应该避免这样的风险。
“过度的价格竞争只会导致恶性循环，让整个行业失去健康的发展环境，企业如果不盈利，将难以长久维持。”魏建军说。
所以，2024年9月魏建军在一次直播中直言：“长城汽车销量最好时处于行业第四，哪怕跌出前十，我们也不怕。”他说这句话的底气，就是根据那时候各家车企发布上半年财报，销量前十的车企大部分在亏钱。
其实，这就是长城汽车一直以来的风格，当年欧拉黑猫（参数丨图片）、白猫在小型车市场大杀四方时，正因为卖得越多亏得越多果断停产，颇有壮士断腕的果决。
所以，在现在紧张的市场氛围下，魏建军和长城汽车反而让人感觉松弛感十足。去年跨界花了几个亿搞了水平对置8缸发动机的灵魂摩托，大家在埋头搞新能源的时候，准备今年发布4.0T V8发动机。
不卷价格不意味着不发展
佛系应对价格战不意味着长城汽车在2024年发展停滞，其实正相反，长城汽车在2024年正顶着巨大的市场压力选择向上走，这也就是为何长城汽车能够逆周期实现利润翻倍的关键。
这从长城汽车2024年销量结构中就能看出来。从大盘来看，长城汽车2024年销量是持平，但掰开来看关键数据，2024年它的新能源销量是321795辆，同比增长了22.82%，海外销量是453141辆，同比大增43.39%，这两项都创下了历史新高。
在如今国内市场竞争激烈的情况下，海外市场的增长给长城汽车的盈利能力提供了一定保障。未来，随着长城汽车全球化布局进一步落地，马来西亚、印尼CKD项目等投产，长城汽车将形成更强的全球生产体系，有望进一步助推长城汽车实现高质量发展。
长城汽车拼的更是产品阵容的深度，2024年持续以技术引领、场景引领，推动产品参与到更高端的市场竞争中。2024年长城汽车20万元以上的车型销量已经达到309588辆，同比增长37.13%，在长城汽车总体销量占比超过25%，在自主品牌之中表现比较有优势。
其中长城汽车旗下高端越野品牌坦克表现非常强势，累计销量达231001辆，同比增长42.12%。2023年坦克推出了Hi4-T，以及2024年推出Hi4-Z两大插混架构，抢占混动硬派越野和泛越野市场，以矩阵化产品阵容提升竞争力，坦克500Hi4-Z、坦克700Hi4-T等新品均获得了细分市场前列的表现。在越野市场充分挖掘细分品类的市场潜力，充分发挥了长城品牌在高端越野市场品牌号召力强、技术实力强的长板，避开了市场价格竞争最激烈的部分。
长城汽车更在2024年不断深化技术投入，形成了一批面向电动化、智能化的技术体系，新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra已经拥有无图城区NOA智驾的能力，让长城汽车跻身行业智驾竞争第一梯队，而新一代智慧空间系统Coffee OS 3不仅提供了完善的智舱体验，更拥有差异化的操作、使用体验，为长城汽车在未来的竞争打下了坚实基础。
与此同时，长城汽车的大动作不断，此前官宣了设立“长城品牌超豪华车BG”，由魏建军亲自担任新豪华品牌董事长，有消息称其奖杯命名为“自信汽车”。长城汽车自研的4.0T V8发动机或将搭载在这个超豪华品牌的新车上，这个动力总成即使对标全球超豪华汽车也毫不逊色，将成为其争夺高端市场的核心竞争力。
可以肯定地说，2024年的长城汽车踏实地实现了高质量的发展。
在魏建军掌舵下，长城汽车坚持长期主义，优先保障企业合理利润，不盲从市场节奏自乱阵脚，充分尊重发展规律，成为行业一股清流。而如今长城汽车确实在2024年交出一份不错的成绩单，这充分展现了长城汽车掌舵人魏建军的战略定力和管理哲学是经得市场考验的。
这样的思路对整个汽车行业其实都是有价值的参考，销量增长不应该是通过无序的价格战、品类战抢份额而来，而是通过有序的产品规划、细分品类的开拓、向高端突破等符合市场竞争逻辑的方式，稳健地提升市场份额，这才是健康、高质量的发展。
