经销商逼宫、更换“掌门人”、被爆裁员、多地经销门店关闭……2024年，保时捷中国危机不断。
2024年前三季度，保时捷在华销量只有4万辆出头，比去年的6.1万辆暴跌29%。
而且已三连降，年销量甚至比十年前还低。曾经叱咤风云的保时捷，陷入了至暗时刻。
从"人等车"到"车等人"，德系豪华品牌跌下神坛。2024年前三季度，宝马、奔驰、奥迪降幅都在10%左右。
眼看着销量一天比一天少，宝马、奔驰开始想办法自救，积极和国产品牌合作，加速智能化，但保时捷目前还是全系进口。豪车进口税就少不了，几乎没有价格竞争优势。
车卖不动，就换个能人上来，看能不能改变现状，有点起色。新上任的保时捷中国CEO潘励驰进行了一系列改革。
现有150多家经销商缩减到100家；加大本土研发投入，也开始重视智能化和电动化转型。
因为不转型不行了，一个干了10年的保时捷销售说：现在顾客最关心的是智能驾驶、车机系统这些配置，没人关心发动机参数了。
越来越多的客户开始抱怨保时捷的语音系统不智能，导航体验差。
2024年，国内多家保时捷门店突然关闭，郑州金水保时捷的负责人说，8月就想关门了，理由是房租太高，一直赔钱。
鄂尔多斯保时捷中心在去年10月底正式倒闭；唐山保时捷中心也在去年最后一天停业。义乌保时捷中心，早已人去楼空。
为什么国外豪车销量大跌？一方面因为在新能源汽车时代转型不利，另一方面是国产新能源车发展迅猛，吃掉了豪车的市场空间。
以问界M9为代表的国产高端电动车表现强势，月销量已超越多款豪华燃油车。
2022年，国产新能源车销量同比增长了93%，2023年继续高速增长36%。现在很多国产新能源车的高端车型定价都超过了50万，甚至百万以上。
新能源车的冲击，加上人们消费观念改变，国产品牌将很多国际大品牌“卷”下神坛，也说明随着市场变化，即便在神坛的企业也需要变革，不然保时捷再降价也没人买了。
