在汽车行业的发展进程中，销量数据如同晴雨表，精准反映着市场的风云变幻。近日，奔驰、宝马、奥迪（BBA）三大外资豪华汽车品牌相继公布了2024年销量情况，无一例外均出现了下滑态势，在占比较重的中国市场更是表现低迷。
2024年奔驰乘用车全球汽车销量同比下降3%至198.34万辆。宝马集团2024年全球销量为245.08万辆，同比下滑4%。奥迪更加惨淡，全球销量为167.12万辆，同比下降11.8%，是德系跌幅最大的豪华品牌。
BBA销量集体下滑，与中国市场息息相关。
作为传统一线豪华品牌，BBA称霸中国豪车市场几十年。但随着自主汽车品牌不断崛起，BBA市场份额逐渐被蚕食。为争夺市场份额，BBA旗下多款车型在2024年下半年开始大幅降价，终端优惠力度不断加大，但是降价策略并未达到预期效果，甚至损害了品牌高端形象。
2024年，奔驰在中国的汽车销量同比下降7%至68.36万辆；宝马集团中国全年销量71.45万辆，同比下降13.4%；奥迪在中国市场2024年的销量为64.9万辆，下降了10.9%。
BBA在华销量普遍下滑的同时，中国汽车行业却展现出了极为红火的一面。中国汽车工业协会发布的数据显示，2024年自主品牌乘用车销量为1797万辆，同比增长23.1%，销量占有率为65.2%，较上年同期上升9.2个百分点。此外，2024年国内生产的高端品牌乘用车销量完成473.8万辆，同比增长2.3%。
市场份额萎缩之外，BBA经销商也因为经营压力不断倒戈。近期BBA经销商关店倒闭、“改弦易张”的情况频繁发生：宝马全球首家5S店北京星德宝汽车销售服务有限公司闭店停业；华南首家奥迪5S店——广州京溪奥迪“翻牌”了蔚来；华阳奥通则转投问界并被取消了授权......
作为BBA全球最大的单一市场，中国市场的重要性毋庸置疑。为了提升在中国市场的竞争力，BBA正加快在华布局。
按照宝马集团的计划，2025年宝马集团将有超过10款BMW新车和多款MINI品牌以及BMW摩托车新品在中国市场上市，另外BMW新世代车型从2025年开始在全球市场推出，首款国产新世代车型将于2026年在沈阳投产。
奔驰则宣布，2025年在中国市场推出10余款全新及改款产品，并继续推进全系产品的智能化升级。
如今的消费者，尤其是年轻一代消费者，对汽车的需求不再仅仅局限于传统的豪华和性能，智能化、网联化和个性化成为消费者购车时重要的考虑因素，而这正是传统豪华品牌所欠缺的。
未来，BBA只有加速电动化和智能化转型，加快技术创新与产品迭代速度，才能在激烈的市场竞争中稳住阵脚。
