人民日报曾刊文，要把抗战精神作为讲好中国故事的重要内容。为了讲好中国故事，我们策划了《不屈百年》系列文章，本文为第33期。若您也感兴趣，烦请点击一下“关注”。
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引言
1938年，武汉会战失利，全国抗战局势岌岌可危。就在这时，远隔重洋的南洋华侨齐聚新加坡，一个由侨领陈嘉庚主持的爱国大会掀起了支援抗战的浪潮——这就是“南侨总会”的成立。
在这个大会上，华侨们义无反顾，掏出家底筹款，甚至连飞机、坦克、救护车都捐了出来！而这仅仅是个开始。
滇缅公路上，那3000多名南侨机工的身影更是让人动容：他们冒着敌机轰炸，肩负着为祖国输送生命线的重任。背井离乡却心系祖国的1100万华侨，究竟为抗战付出了多少？
1100万华侨扛起了抗战的“粮草包”
1938年10月10日，新加坡的一个会议厅里座无虚席。男人们穿着整齐的白衬衫，面色严峻；女人们也抿着嘴角，眼里满是复杂的情绪。
主席台上的陈嘉庚站起来，眼神扫过台下的众人，用力一挥手：“中华民族到了最危险的时刻！国家需要我们，难道我们不该站出来吗？”他的声音洪亮，回声在大厅里回荡，似乎带着无尽的沉痛与激情。
台下的观众，没有人说话。大家都在等待着什么，心中却早已有了答案。就在三个月前的武汉会战，中国军队遭遇重创，战线被迫退守。
南洋的华侨们不只是看了几篇报纸，而是真切感受到了祖国的危急——难民涌入，消息接连传来，“国破山河在”成了许多人家茶饭间的叹息。
可在叹息之后呢？靠叹息就能扛住侵略者的刺刀吗？这些南洋华侨，大多是从清末民初漂泊到海外的，靠双手拼命谋生，日子本不容易。但现在，他们要为祖国拼命了。
陈嘉庚，这位南洋华侨的领袖，果断发起组织了“南洋华侨筹赈祖国难民总会”（简称“南侨总会”）。
这个名字一出，几乎成了华侨间的热血代名词。从1938年至1941年，这个组织筹款超过4亿元国币。你听到这个数字，可能觉得这只是冷冰冰的金额。可要知道，这背后是许多普通人倾尽所有的结果。
有人捐出了祖传的金镯子，也有人掏光了本该寄回家乡的血汗钱。甚至有商人直接说：“这是我一年的利润，不多，但祖国更需要。”
会议后，陈嘉庚没有歇着。他亲自带队巡回宣传，拜访商会、乡亲会、侨领家庭，甚至在街头巷尾拉横幅，挨个讲解捐款的意义。他不是坐在办公室发号施令，而是真刀真枪地去争取每一份支持。
“祖国的存亡，海外的命运连着的！”这句话成了许多华侨心中的箴言。南洋的华侨从商人到劳工，从高官到普通家庭，都以自己的方式加入了这场捐助行动。飞机、坦克、救护车，甚至是战地手术工具，都源源不断从南洋运往战场前线。
不过，这只是一个开始。因为对华侨来说，捐钱已是最基本的，接下来的行动，才是真正让人热血沸腾的部分。
华侨司机队的“生死送货路”
捐钱是一个起点，但对于南洋华侨来说，他们的贡献绝不仅限于银两。战争打到后来，日军封锁长江航道，前线的军队后勤供应成了大难题。
汽油、军粮、弹药，这些东西都是打仗的“命根子”，断了一天，可能就让部队陷入危机。而华侨司机队的出现，就像一把钥匙，解开了这道燃眉之急的难题。
1939年初，“南侨总会”做了一个大胆的决定：招募司机回国，为前线运输物资。这不是普通的“开车送货”，这是实打实地玩命。运输路线在深山老林间蜿蜒，随时可能遇到空袭、地雷甚至埋伏的日军。
然而消息一出，竟然有数百名年轻华侨司机自愿报名。有人对陈嘉庚说：“这是让他们去送死啊！”陈嘉庚却冷静地回答：“国家尚在危亡时刻，有些人愿意站出来，我们应该支持。”
这些司机可不是职业军人。他们平时在南洋开着货车、三轮车，有的甚至只开过厂区的小型拖车。可到了中国，他们直接换上了满载弹药和粮食的军车，行驶在炸弹和子弹之间的“死亡之路”上。
一位司机后来说：“当时根本不敢看两边的山崖，目光只盯着前面的路。能开一天就算一天，能多送一次物资，就多救几条命。”
有一条著名的运输路线——滇缅公路，横穿云贵高原，堪称人间炼狱。光是山路的陡峭和险峻就让人腿软，更别提日军的飞机不分昼夜地在天上盘旋，一旦发现运输队，炸弹便毫不留情地落下来。
可是司机们没有退缩，他们一次次咬紧牙关，把物资从缅甸送往中国后方。很多司机连最后的家书都没有时间写，车毁人亡的消息却成了常态。
据统计，滇缅公路上，华侨司机队的牺牲人数高达数百人，而他们每送一吨物资，就意味着前线的战士能多打一仗。
这些司机的故事，后来被战地记者记录了下来，也被更多人知道。华侨司机队的名字，成了当时无数后方百姓挂在嘴边的英雄群体。有人说，他们的贡献远胜金银，因为他们送来的不仅是物资，还有中国军民继续抗争的希望。
“南侨机工”的奇迹
除了捐款和运输，南洋华侨还有一项举世无双的壮举，那就是组织了庞大的“南侨机工队”。如果说司机队是战争的运输血管，那么机工队就是“修复手术刀”的医生。他们负责修理损坏的车辆、重建道路、搭建桥梁，是抗战后勤体系中不可或缺的一环。
这支队伍从1939年开始组建，由南洋各地的华侨技工组成。
不要小看这些“蓝领”华侨，他们中有的是机械厂的工程师，有的是老手艺的铁匠，还有的是临时培训上岗的工人。他们可能不懂战争，但他们懂得修车、懂得建路，而这就是中国抗战最稀缺的资源。
其中最著名的一幕，发生在1941年的滇缅公路上。当时，日军已经全面封锁中国东南沿海，滇缅公路成了后勤物资进入中国的唯一生命线。可是，这条路在多次轰炸中被炸得坑坑洼洼，甚至有几段直接被炸断，整个运输体系几乎瘫痪。
南侨机工队二话不说，带着工具就赶到现场。没有先进的设备，没有充足的材料，他们用最原始的方法，一锹一锤地修路、搭桥，愣是把运输线重新抢修出来。
有一次，日军的轰炸机来得特别猛，机工队还没修完路就被迫撤离。但他们没有直接逃走，而是把一辆辆卡车推到山林里隐蔽起来，直到日军飞机离开才继续工作。
更让人敬佩的是，机工队并没有收取高额的报酬，很多人甚至连基本的生活费都自掏腰包。有些机工在战争结束后留下了终身的病痛，可他们从来没有后悔自己的选择。”
无论是捐款捐物的华侨家庭，还是日夜奔波的司机队和机工队，南洋华侨在抗战中的贡献都不可磨灭。他们用汗水、鲜血，甚至生命，为中国的抗战事业注入了最重要的后盾。
而这些故事，也成了中国抗战史上不可忽视的篇章。正如陈嘉庚后来所说：“华侨是中国的‘第二政府’，是中华民族最坚强的后盾之一。”
参考资料
为抗战凝聚起南洋华侨力量：南侨总会成立前后.人民政协报.2019-08-22
