其实国内有很多仓库锁着数之不尽的海关罚没车辆，各种品牌各种车型，可以说是只有你想不到，几乎没有国内找不到。
无非就是什么时候解封上架拍卖，一旦拍卖都是有众多的实力买家报名出手，比如这辆科尼赛克就是以拍卖形式找到了买家。
公开形式拍卖过的车有不少，比如一些稀有的车型如迈巴赫62S，奔驰S65 W221，迈凯伦SLR 722S，奔驰G65 Mansory全车碳纤维限量版，保时捷918，包括这辆在内的3辆科尼赛克。
此车是国内某“大哥”定制的，代理商试图想通过以外商自带车名义进行申报，和这辆车一起申报的是科尼赛克Agera，这两台所申报的总价才2525万，申报的价格远远低于市场行情，也就是说低报价格走私的手段。
这款车是科尼赛克的首款油电混合超跑Regera，海外价格190万美金起，总产量80台，国内目前就这一辆。Regera在2015年于日内瓦亮相，亮相没多久就售罄了，很多人都猜测这辆车的车主是云南的玩车大哥“BLT”，不过没有等到这台车抵达国内，它就已经破产销声匿迹了。
2019年，Regera被查获，锁在海关仓库3年后，于2022年8月进行了拍卖。1700万的起拍价，经过15轮的竞价之后，最后的成交价是2395.3万元。
成交过后，有很久一段时间都没有公开露面，原因是车子有太多问题需要维修解决。不管是科尼赛克还是其它车子，几乎放在仓库都是几年以上，有的车电瓶都烂了，根本无法发动，只能提前约板车拖走，有的运气好还能发动。
但是因为长久的不启动，导致轮胎漏气，发动机灯亮，各种故障码全都出来了。那时候的崩溃，大家可能不能理解，即便是能发动的车都不敢开，全部拖车到各大品牌4S店做全车油水的更换，易损件老化更换，有的车因为是真皮，常年没有打理，都发霉了。
科尼赛克别说放了3年了，就是新车都是出了名的小故障多，外加Regera车型还是有电机的，拍回去后车上的3个电机要换，修理费百万起步。这台车经过各种整备之后，报价是拍卖价的三倍。
Regera没有变速箱，搭载5.0升双涡轮增压V8引擎和三台电机，最大有1500马力，峰值扭矩2000牛米。
和其它科尼赛克车型相比，Regera要更为豪华，更为舒适，座椅能电动调节，后视镜可以电动调节，还有电子手刹，主动可调液压悬挂，还有CarPlay娱乐系统，氛围灯，开着它可以去任何场所。
