比亚迪是真的牛逼 Plus 啊！不仅国内汽车销量拿了第一，而且在全球新能源汽车中也拿了第一。啥叫双赢啊，那就是比亚迪赢两次了。
现在比亚迪整车出口增幅也拿了中国第一，根据中汽协最新数据显示，2024 年我国整车出口前十企业中，比亚迪出口 43.3 万辆，同比增长 71.8%，增幅位列中国汽车第一。
比亚迪在 2022 年的出口量为 5.59 万辆，2023 年达到 24.3 万辆，同比增长 334%，2024 年同比增长 71.8%。相比之下 2023-2024 年中国汽车整体的增长率是在逐步放缓的，可以说比亚迪是真的在逆势增长。
为什么比亚迪不仅在国内还是国外势头都相当迅猛，我觉得主要有以下几个原因：首先是【产品竞争力强】，比亚迪产品在性能、配置、性价比等方面都相当契合海外消费者需求。
比亚迪的海豹车系搭载了刀片电池、CTB（电池车身一体化）、iTAC（智能扭矩控制系统）等自研技术，满足了动力更强、续航更长、出行更放心的消费者需求。在泰国，海豹每月销售 2500 台左右；在印度，单店 200 台被订购一空。
凭借着可靠的性能与价格优势，海豹在海外获奖颇丰，荣获 2024-2025 日本年度风云车 “十大最佳车型” 奖、意大利公司车队杂志 2024 年度车型大奖、获评爱尔兰汽车媒体协会 2025 年度最佳大型车等。
其次是【品牌影响力提升】：比亚迪在国内市场的成功以及在新能源领域的深耕，让国际市场对其认可度增加，树立了可靠的品牌形象，促进出口。比亚迪目前是国内所有车型销量第一，全球新能源车型第一，这是硬实力的体现。
同时比亚迪也在积极提升软实力，比如与体育赛事、游戏产品的联名。比亚迪是 2024 欧洲杯官方出行合作伙伴，这是欧洲杯首次携手新能源汽车品牌。美洲杯、曼城球星沃克也都是比亚迪的合作对象，以上推广都对比亚迪品牌起到了积极推广作用。
然后是【战略布局精准】，比亚迪提前规划海外市场，合理布局销售网络与售后体系。针对不同国家和地区的市场特点、政策法规和消费习惯制定策略，如在欧洲发力高端市场。比亚迪近几年在海外市场可以说是声量巨大，我印象比较深刻便是比亚迪的三艘滚装船，载着近 2 万辆新能源汽车前往欧洲。
而且比亚迪不只是面向民用领域，还在商用领域收获颇丰，比如就向南非出口了 120 辆比亚迪 K9 纯电巴士，向印度出口 304 台纯电重卡。
除了从中国直接出口汽车外，比亚迪还在积极开拓海外工厂，比亚迪泰国工厂（年产能 15 万辆）去年 7 月 4 日就下线了比亚迪第 800 万辆汽车。
在中亚的乌兹别克斯坦（一期产能5万辆）、拉美的巴西、中欧的匈牙利、亚洲的印度尼西亚和土耳其也有布局，这些国家或地区也是比亚迪重要的出口市场。
最后是【产业链优势凸显】：比亚迪具备垂直整合的产业链，从电池研发生产到整车制造都有把控能力，可有效控制成本，保证产品质量与供应稳定性，增强在国际市场的竞争力 。比亚迪与全球多家优质矿产供应商合作，确保原材料供应稳定和质量可靠。
同时还通过战略持股、合资等方式与电池材料供应商深度绑定，降低材料采购成本约 10%-20%。此外，比亚迪还涉足镍资源领域，与华友钴业等公司在印尼设立镍加工项目，增强在全球动力电池原材料市场的竞争力。
比亚迪还非常重视零部件自主研发，通过成立弗迪电池、弗迪模具、弗迪科技和弗迪动力等全资控股子公司，全面覆盖汽车关键零部件的自研、自产、自销全链条。自主生产包括电池、电机、电控等核心零部件，如在动力电池领域采用磷酸铁锂技术提升新能源车续航能力。
最终体现在汽车售价方面，比亚迪的海外定价尽管已经高于国内不少，但在海外依旧充满竞争力，被外媒评价为“定价极具吸引力”，“低得令人咋舌”。
【比亚迪海豚】：
- 「泰国」：55.99 万泰铢起（约 11.5 万元）
- 「欧洲」： 29,990 欧元起（约 23.6 万元）
- 「英国」：25,490 英镑起（约 23.4 万元）
【比亚迪元 Plus】：
- 「泰国」：89.99 万泰铢起（约 18 万元）
- 「德国」： 38,000 欧元起（约 29.9 万元）
- 「英国」：37,695 英镑起（约 33.7 万元）
- 「欧洲」： 31,280 欧元起（约 24.3 万元）
总体来说，比亚迪通过技术创新驱动，实现了强劲的产品竞争力；通过布局海外市场，适应了国际市场需求；通过产业链整合自研，提高了产品的价格优势，最终实现了海外市场的持续增长。期待比亚迪在未来能够收获更多的海外市场认可与营收增长，成为中国新能源企业出海的榜样力量。
