2024年，日本纯电动汽车（EV）市场风云变幻，中国车企比亚迪异军突起，首次超越日本汽车行业的领军企业丰田，跃升至日本市场销量排名第四的纯电动车企。
这一重大突破，不仅象征着比亚迪在全球市场的版图进一步扩张，更揭示了日本纯电动汽车市场格局的深刻演变。
比亚迪将在 2025 年把在日专卖店增加到 100 家
据日本汽车销售公司业界团体公布的数据显示，2024 年日本国内纯电动乘用车的销量整体下滑 33%，跌至 5 万 9736 辆，这是四年来首次出现负增长。
然而，在市场整体低迷的大环境下，比亚迪却逆流而上，全年销量达到 2223 辆，同比增长 54%，一举超越了丰田（丰田销量减少 30%，降至 2038 辆）。
比亚迪的成功，源自其精准的市场策略以及卓越的产品性能。2023 年，比亚迪正式进军日本市场，并迅速推出多款极具竞争力的车型。其中，轿车 “海豹” 作为与特斯拉 “Model 3” 抗衡的车型，深受市场青睐。
比亚迪还将小型纯电动汽车 “海豚” 限量版的起售价定为 299 万日元（约合 13.9 万元人民币），这一合理的价格策略极大地提升了其市场存在感。比亚迪负责人表示：“进店顾客不断增加，现有车型也更加丰富。”
反观日本本土车企，整体表现普遍不佳。日产汽车虽然仍位居销量首位，但其销量同比大幅下滑 44%，降至 3 万 749 辆，创下 2021 年以来的最低纪录。主力的轻型车 “SAKURA” 销量锐减 38%，降至 2 万 2926 辆；“LEAF（中国名：聆风）” 也下滑 48%。
丰田的首款量产纯电动汽车 “bZ4X” 销量仅微增 10%，为 1012 辆。该车型起步价高达 550 万日元（约合人民币 25.5 万元），价格相对较高，而价格更为亲民的混合动力车（HV） 在市场上更受消费者喜爱。本田则在 2024 年夏季停止了注册车中唯一的 “本田 e” 的生产。
除了比亚迪，其他国际品牌也在日本市场有所建树。特斯拉在日本的销量增长 3%，达到约 5600 辆，时隔两年再次实现增长。韩国现代汽车自 2022 年重新进入日本市场后，EV 销量增长 24%，达到 607 辆。
2024 年，现代汽车接连推出了主力车型 “艾尼氪 5（IONIQ 5）” 的改进版和 “艾尼氪 5N（IONIQ 5N）” 等新车，并计划在 2025 年春季推出低价的小型纯电动汽车，进一步加强在日本市场的攻势。
展望 2025 年，日本纯电动汽车市场的竞争将更加白热化。本田等日本车企计划推出新款纯电动汽车，试图重振市场。然而，日本经济产业省 2025 年度预算的购车补贴有所减少，可能会进一步加剧纯电动汽车销售的下滑。
开设在日本横滨的比亚迪日本1号店
尽管目前比亚迪在日本的销量数字相对较小，但其增长势头强劲，展现出巨大的市场潜力。比亚迪的持续增长和新车型的推出，为其 2025 年的进一步发展奠定了坚实基础。
比亚迪在日本市场的成功，不仅打破了日系车企长期以来的市场垄断，也为日本市场注入了新的活力和机遇。随着全球电动汽车市场的不断拓展，比亚迪有望在全球销售中超越丰田，实现更大的突破。
2024 年日本纯电动汽车市场的格局变化，无疑为整个行业带来了新的思考和挑战，未来发展值得期待。
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