中国汽车，海外再进一步。比亚迪EV销量，在日本超越丰田。
日本汽车经销商协会（Japan Automobile Dealer Association），近日公布了2024年日本纯电动汽车销量。
比亚迪同比增长54%，达到2223辆，首次超过了丰田（2038辆）。
值得注意的是2024 年日本纯电动汽车销量为 59736 辆，同比下降 33%，这是四年来首次出现下滑。
2024 年比亚迪在日本售出 2223 辆电动汽车，同比增长 54%。作为对比，丰田在日本本土的销量也不怎么乐观，电动汽车销量下降了 30%，仅为 2038 辆。
这是比亚迪在日本市场的销量首次超越本土品牌，中国品牌在日本市场取得了重要突破，新能源时代的弯道超车。
日本是传统汽车品牌的强国，日本汽车品牌在全球市场具有强大的影响力。
日本汽车消费均以本土品牌为主，过去，很多品牌想进入日本市场，都难以取得突破。比亚迪能够在这个竞争激烈的市场中超越丰田，实属不易。
前面还有三菱汽车、特斯拉和日产。
日产汽车是日本电动汽车市场的领导者，占据了约 50% 的市场份额。但在2024 年日产的电动汽车销量下降了 44%，至 30749 辆，这是自 2021 年以来的最低水平。
代表日本轻型迷你车文化的电动车型 Sakura 销量大幅下降 38%，至 22926 辆；而 Leaf 车型的销量更是暴跌 48%。
2022年7月，比亚迪进入日本市场，是首个进入该市场的中国新能源汽车品牌。
首款车型为BYD ATTO 3，售价440万日元（约合22.8万元），Atto 3 是比亚迪元 Plus 的国际版名称。
随后，引入海豚、海豹等车型。
拉动销量增长的是轿车“海豹”，标准版售价528万日元（约合24.1万元）。
在“日本年度风云车”评选中，比亚迪海豹凭借卓越表现，荣膺2024-2025日本年度风云车“十大最佳车型”奖。
这是日本历史最悠久、最具权威性的汽车奖项之一，也是中国汽车品牌首次获此荣誉，具有里程碑式的意义。
2025 年，比亚迪计划在日本推出第四款车型 —— 比亚迪 Sealion 07 EV。目前，比亚迪在日本销售的所有车型均为纯电动车型，其中海豚的起售价为 299 万日元。
这一适中的价位，高性价比赢得了市场和消费者的认可。
日本市场对电动汽车的接受度明显较低。2024 年，电动汽车在日本市场的份额降至 2% 以下，是发达国家中最低的之一。
目前比亚迪已在东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等城市开设门店，预计到2025年年底门店数量将达到100家。
1月14日消息，根据中国汽车工业协会的报告，2024年中国汽车产量达到3128.2万辆，同比增长3.7%，销量为3143.6万辆，同比增长4.5%。
产销量双双突破3100万辆，连续16年保持全球第一。
