【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】在编程界的广阔天地里，流传着一个诙谐又不无道理的“真理”——“程序员资深程度，要看头顶发量”。对此，地平线CEO余凯应该深有体会，“程序员”出身的他，哪怕是在创业过程中，也没忘记将这个“真理”贯彻到底。
1月13日，“Beyond the Horizon地平线智驾科技畅想日”上，余凯来了一场脱口秀式的演讲。过程中，余凯讲起了自己的创业经历，其中最有意思的则是，他拿出特斯拉CEO马斯克的三张照片和自己的三张照片进行对比，马斯克头发越来越多，而余凯的头发则越来越少。
“all in汽车前的我，形势已经不妙了，这是现在的我”，他指着自己的“光头照片”说。余凯也成功以此劝阻了同学不要创业。但按照程序员的“真理”，头发少也就代表着越强大。2024年对于地平线来说是丰收的一年，征程6系列拿下了超过20家车企品牌的100款车型定点，成功在港交所主板挂牌上市，地平线的智驾方案出货量也在2024年突破了700万套……
余凯更公布了地平线2025年的愿景，“在2025年，地平线智能计算方案即将迈过1000万量产大关，持续引领中国智驾量产落地、推动智驾生态繁荣生长，‘向下扎深根’。与此同时，地平线SuperDrive及征程6系列都将在年内量产落地，以领先性能与全新体验‘向上捅破天’，为行业打造新标杆，决胜智驾竞争关键三年！”
有意思的是，与当初创业时行业并不成熟不同，地平线所在的智能驾驶行业也迎来了拐点。余凯认为，2025年是智驾真拐点，三年时间行业大局可定，未来的智能驾驶行业是“推动智驾实现三年脱手、五年脱眼、十年随心开”……想必，余凯的头发还会继续少吧。
余凯回顾创业史 狗屎运竟是核心竞争力？
余凯头发形势更加不妙是从2019年开始的。那时候的地平线已经有了一定的生存能力，在汽车业务之外的领域有亿元规模的收入，而在汽车领域营收则是0。当时余凯做了一个“天才”决定，由于汽车之外的场景更加碎片化，余凯决定“all in”汽车。
“大赌大赢、大舍大得，我们要在一个长周期里、大场景下垂直纵深耕耘，所以我们选择了汽车”，余凯如是说。幸运的是余凯赌对了，all in汽车那一年，地平线发布了中国首款车规级智驾计算方案——征程2，2020年就实现第一个车规级方案量产上车，时至今日几乎与所有中国车企品牌达成合作，并且获得了最大的国际车企之一大众汽车集团的信任。
“‘狗屎运’也是核心竞争力之一”，对于这段创业经历，余凯得出了自己的心得。事实上，余凯的“狗屎运”理论中，还蕴藏了一个道理“选对赛道”。2015年，地平线创业的时候，云计算、O2O以及人工智能等才是热门领域，当然也是卷的领域。但地平线却一头扎进了当时非常冷门的计算芯片领域，以软硬件结合的方式去做终端的计算芯片、计算方案。
余凯表示，地平线战略的思考方法论一直是“在没有竞争的地方竞争”，也就是不去参与内卷，做外卷型企业，努力拓宽技术和产业边界，玩把蛋糕做大的“无限游戏”。有了“狗屎运”，有了正确的战略选择，地平线也终于在近年来成为智能驾驶领域的弄潮儿，成为国内外车企的共同选择。余凯的最终目标甚至是“希望在不久的将来，远眺地平线，我觉得在目之所及的广阔土地上，所有的车辆都能搭载地平线的智驾计算方案”。
向下扎根，向上捅破天 以及余凯的民工思维
在余凯眼里，2025年是智能驾驶的拐点，而在拐点之后，地平线也立下了自己的目标。
第一，“向上捅破天”。据余凯介绍，地平线的高阶智驾方案SuperDrive，会在2025年迎来量产落地，会运行在地平线的征程6P上，该芯片是目前业界算力最大的自动驾驶芯片，将为行业打造高阶智驾的“行业新标杆”。
第二，“向下扎深根”。余凯透露，地平线的计算方案在2025年将跨越1000万量产大关，这是地平线坚持科技平权、智驾普惠的成果。余凯希望让更多消费者能够体验智能驾驶技术带来的美好生活。目前来看，已经有多款新车型搭载地平线的方案，包括像蔚来萤火虫、奇瑞iCAR、理想L6、比亚迪很多车型等。
值得关注的是，地平线的愿景也是建立在实事求是的研发之上的。余凯的微博ID是“余凯_地平线民工”，在被问及为何叫这个名字的时候，余凯解释称，无论是科学家还是创业或者打一份工，其实都是一样的，需要面对真相，需要一份匠心，“做好一款芯片和磨好一块豆腐本质上是一样的，所以我内心觉得民工可能更适合内心对自己的认知和定位”。
“自动驾驶研发没有银子弹，它也没有什么一招制敌的方法”，地平线副总裁兼首席架构师苏箐的看法也一样，自动驾驶作为一个复杂系统研发，需要一个坚实的工程团队，需要比别人有更多的经验、吃更多的苦、更加持之以恒的心态，还要能及时吸收最新技术并理解技术的边界，才能让技术创新一步步迈入现实。
与此同时，地平线虽然将智能驾驶技术的对标对象定位“人”，认为超越人类是智驾价值跃升的拐点，但并不会自认为“遥遥领先”，相反，对行业的优秀对手给予了充分的尊重。苏表示，如果抛开和人类的比较，我还是会选择FSD对标，他们整个团队的素质和创新精神是值得让人敬佩的，我自己去试过以后，我能看到他们在技术上是有很多独到之处，甚至在某些地方有断代式的领先。
以智能化“命名”的下半场，智能驾驶扮演越来越重要的角色，但事实上大多数车企并不具备完整的智能驾驶能力。地平线作为拥有完整的软硬结合方案的智能驾驶供应商，有其存在的优势。随着自身技术进步以及市场对智能驾驶的认可度越来越高，地平线无疑将会发挥更大的作用。当然，地平线能否像余凯说的那样目之所及皆有它，则有待市场验证，只是在此之前，余凯或许应该做好头发继续变少的准备。
