随着新能源时代的到来，国外的豪车在中国的销售，可谓是屡屡碰壁，前有卡宴自降身价、后有玛莎拉蒂卖不出去。
纷纷遭到了冷遇，其中玛莎拉蒂下滑的最严重，一直以来，玛莎拉蒂都是比肩保时捷的超级跑车。
奈何中国进口销量发布后，玛莎拉蒂的尴尬一览无余，在中国的销售数量竟然900台。
除了中国市场不景气外，全球的销量也不上档次，数据属于豪车里的吊尾车了。
其实并不是玛莎拉蒂变差了，而是中国的车企崛起了，搭配上智能化的设施，超豪华车早已不是有钱人的首选。
事到如今走起了下坡路乃情理之中，只是玛莎拉蒂始终认为是推广的锅，甚至觉得中国市场就不应该打折。
可扎心的是，纵使玛莎拉蒂降价，还是改变不了卖不动的事实，为什么玛莎拉蒂不香了？问题真的出在推广与降价上吗？
1. 止步不前
玛莎拉蒂向来将自己与保时捷等高级超跑，划分到一个领域里，自然价格方面也是高级超跑的价。
入门版车型的售价均在200万左右，按理来说，这个价格多得是人买单，毕竟玛莎拉蒂对标的人群白富美居多。
且玛莎拉蒂的外形颜色，都深得女性群体的喜爱，久而久之有了跑车皇后的称号。
可好景不长，13年前，玛莎拉蒂是十分畅销的，但13年后玛莎拉蒂的价格逐步下降，从200万到142万，紧接着又是89万，直接没了高级超跑的气焰。
尽管售价89万的是吉博力，可还是避免不了玛莎拉蒂跌出百万行列的事实，这突如其来的降价，将玛莎拉蒂销量走低的情况，展现得淋漓尽致。
同时它超级跑车的头衔保不住了，从巨豪华榜单掉进了豪华系列，属实伤害性不大侮辱性极强。
这下连保时捷的门槛都比不上了，不过降价后玛莎拉蒂的销量浅浅的回温了。
眼瞅着有效果，玛莎拉蒂干脆兴奋的半路开香槟，火速在18年上升了价格，全系列上涨5%。
殊不知，这一变动把好不容易回温的销量再一次给击穿了，打从这天起，玛莎拉蒂的销量便不温不火，重回巅峰俨然痴人说梦。
玛莎拉蒂的问题并不小，这也是为什么销量会下降，奈何玛莎拉蒂却没有意识到这些问题存在的危害。
好比质量差、产品少、更新换代慢，都是消费者抛弃玛莎拉蒂的原因，可选择性太少，就会失去购买欲。
质量不好，等同于花钱买罪受，定位上玛莎拉蒂是向保时捷看齐的，虽然保时捷的销量也下降了不少，甚至出现了降价的情况。
可行情是要比玛莎拉蒂好看太多的，两个品牌不分伯仲，但细细了解就会发现，玛莎拉蒂撑场面的产品太少了。
既没有销量满分的大杀器，又没有卡宴的知名度，跟保时捷对打，妥妥的被碾压。
卡宴的市场竞争力不容小觑，且更新换代也不差，反观玛莎拉蒂似乎一直都停留在过去。
哪哪都跟不上趟，俨然在淘汰的边缘摇摇欲坠，发动机不行、做工又不精致，内饰老旧。
一边的保时捷都冲击新市场了，玛莎拉蒂还傻不愣登的在原地杵着，终于后知后觉反应过来该更新了，结果彼时的它早就不够看了，纵使创新也是跟不上节奏。
最重要的是，玛莎拉蒂被召回的次数是硬伤，几乎每一种车型都要被召回，简直就是“带伤上阵”。
综合下来，玛莎拉蒂不值的概念就种进了消费者心里，讲道理，大家只是钱多并不是傻。
别空有皇后病，没有皇后命。
2. 名声受损
玛莎拉蒂除了硬伤之外，软伤同样致命，一个品牌只要跟low扯上了关系，以及名誉方面有污点。
势必是个致命点，好巧不巧，玛莎拉蒂全碰上了，首当其冲的就是微商界的爱车。
但凡是成功的女微商，必定有一台玛莎拉蒂作配，好似跟买大白菜一样，动不动就是恭喜某某某，加入多久喜获玛莎拉蒂一台，微商爆火的时候，连带着玛莎拉蒂跟着出了名。
只是这个名声不出也罢，微商干什么的懂的都懂，这无异于拉低了玛莎拉蒂的逼格。
17年的时候，中国的玛莎拉蒂销售量，还是比较可观的，最起码一年有一万多台的出售。
这一现象对比起之后的连年暴跌，像极了最后的辉煌，18年之后玛莎拉蒂的业绩呈现出了没眼看的趋势。
能发展成今天的局面，玛莎拉蒂多少令人唏嘘，它的历史也不短了，差不多有一百多年。
最开始玛莎拉蒂实在赛场上大显神威，性能好的离谱，所以跟保时捷等高级超跑放在一起比，乃是情理之中。
获得了无数大奖，奠定了超跑的地位，回看今天，玛莎拉蒂的销量惨淡，总裁车型也停产。
妥妥的物是人非，曾经玛莎拉蒂算是高级超跑中的性价比，主要的客户都是女性。
这也是为什么喜提玛莎拉蒂的都是女微商，进击中国市场后，中国的白富美们很是喜欢。
售卖的业绩很漂亮，知名度也响亮的很，但经过微商的青睐后，玛莎拉蒂的品牌产生了裂痕，更要命的是郭美美事件，直接给玛莎拉蒂打了个反向广告。
致使品牌阴云密布，竞争力飞也似得下降，其他对手们趁机包揽出走的顾客。
以至于玛莎拉蒂狼狈了不少，竞争力也变差了，种种因素叠加到一起，玛莎拉蒂不行了。
即便降价也卖不动了，当然大环境的消费降级也是一环。
3. 前景不佳
不过令玛莎拉蒂值得慰藉的是，不仅仅是自己不大行了，其他牌子的超跑也不行了。
要是光玛莎拉蒂自己遇冷，场面多尴尬足以想象的出来，好在保时捷也陪着呢。
豪华超跑整体在中国的销售，全部暴跌，一方面是口罩原因，带来的消费降级，另一方面是大家都学低调了。
没有过去的跋扈张扬，富二代官二代们一个个走起了朴素路线，于是豪华超跑的受众，猛的下降了。
除此之外，中国的车子也慢慢站了起来，小米的智能汽车，成为了不少人的首选。
包括蔚来买的都相当不错，缓缓代替了豪华超跑在中国的地位，于是一些超跑不得不自降身价获得垂怜。
可这只能换来短暂的停留，中国自己的品牌正处于壮大中，超跑们还是多想想怎么给用户提供价值吧。
