齐鲁晚报·齐鲁壹点 张雪
据相关媒体报道，长城汽车近日被曝出已申请注册“自信汽车”商标，并同时申请了多枚具有独特设计的品牌立标，其形态与劳斯莱斯的“飞天女神”雕像颇为相似，此举疑似为其即将发布的全新超豪华汽车品牌做前期准备。
据悉，本月初，长城汽车正式发布了2025年001号人事任命，宣布新设“长城品牌超豪车BG（Business Group，事业群）”。长城汽车董事长魏建军亲自挂帅，担任新品牌的董事长一职，原技术副总裁宋东先被任命为CEO，张晓波则出任CTO。其中，CEO宋东先将全面负责超豪车BG的日常经营与管理工作。魏建军亲自担任董事长，无疑彰显了长城汽车对这一全新品牌的高度重视与期待。
在超豪车品牌的规划上，长城汽车展现出了非凡的雄心与决心。魏建军明确要求，新品牌需以“高品质、小批量”的运营模式，在产品定义、开发、制造、销售等各个环节上，均与量产车型形成显著区别。新品牌将大量采用创新材料和高科技材料，对仿真与生产的精度要求也更为严苛。尽管目前关于这一超豪华品牌的具体信息仍较为有限，但可以预见的是，其旗下产品的市场定价必将不菲，预计将在百万元级别左右。
回顾长城汽车在高端与豪华领域的探索历程，不难发现其始终在不懈努力。2020年底，长城汽车推出了沙龙品牌，作为继魏牌、坦克之后的第三个高端品牌，也是长城汽车旗下的第六个汽车品牌。沙龙品牌的首款量产车型——沙龙机甲龙，曾在2021年广州车展上惊艳亮相，定位纯电动轿跑车。该车型也曾获得工信部的上市销售批准，但遗憾的是，最终并未能顺利上市，沙龙品牌也与欧拉品牌合并，至今仍未有产品面世。2024年2月，长城汽车又传出计划推出全新品牌的消息，内部代号为ZX。这一全新品牌将独立于现有渠道进行销售，其首款车型为一款D+级高端新能源轿车，车身长度达到了5500mm。然而，这款车型同样未能如愿面世。
目前，长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡五大品牌。其中，魏牌和坦克作为高端品牌的代表，市场表现不俗。魏牌主打蓝山、高山、摩卡、拿铁等车型，坦克则主打坦克300、坦克400、坦克500、坦克700等车型。然而，从长城汽车2024年的销售数据来看，整体表现略显平淡。全年销售新车123.33万辆，与2023年销量持平，远未达到190万辆的目标，实际完成率仅为65%。在旗下品牌中，仅魏牌和坦克实现了同比增长，分别增长了32%和42%，而其他品牌则均出现下滑，尤其是欧拉品牌，同比下滑高达42%。作为长城汽车旗下的纯电品牌，欧拉品牌自2023年以来便未推出全新车型，市场规模远低于同级品牌。在新能源汽车市场方面，长城汽车2024年销量为32.18万辆，同比增长22.82%，渗透率为26%，但仍远低于行业平均增速。
对于长城汽车推出超豪华品牌的举措，市场反应不一。有观点认为，在当前市场环境下，长城汽车的整体表现并不突出，旗下五大品牌中仅有两个实现增长，连定价相对较低的品牌都未能实现增长，推出售价高达百万元的车型无疑存在较大风险。与其投入巨额资金去打造一个前景不明朗的品牌，不如先稳固好现有业务。但也有观点认为，百万级豪华车市场是国内新能源车企尚未深入涉足的领域，这一市场几乎被外资品牌所垄断。尽管市场份额相对较小，但品牌溢价高、市场发展空间大，对于长城汽车来说，这或许是一个值得尝试的新方向。
