还记得在去年的成都车展上，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天曾在发布会现场向大家介绍了一个新IP，也就是夏。按照他的说法，夏为古代朝代之首，最能代表MPV车型的定位。如今经过了大半年的预热，比亚迪王朝网的首款MPV终于来到了我们的面前。在该款车型之前，2025款腾势（参数丨图片）D9也迎来了发布，这样我们不禁好奇，这两款有着密切联系的车型究竟孰强孰弱呢？
2025款比亚迪夏共推出4款配置，售价区间24.98~30.98万元。2025款腾势D9 DM-i则具备5款配置，售价区间33.98~44.98万元。从价格可以看出，比亚迪夏的定位更加亲民。
出于公平起见，下面我们将选取比亚迪夏顶配版与腾势D9 DM-i入门级版本进行详细对比分析，看看在价格差距为3万元的情况下，哪款车型的产品力更高一些？
外观设计
从外观来看，比亚迪夏整体设计遵循了传统MPV的造型，同时该车也带有一些王朝网的特征。该车于车头部位设置了尺寸巨大的倒梯形进气格栅，内部以粗大的点阵状镀铬装饰填充，这也算是王朝车型基本共有的特征。两侧大尺寸的前大灯组与中网相连，灯光方面采用全LED光源，同时提供有自动头灯，自适应远近光等功能。
新款腾势D9 DM-i延续了现款车型的设计，对此想必大家都不会感到陌生。和比亚迪夏相同，该车于前脸部分同样设置了尺寸可观的盾型格栅，内部以鳞片状饰板装饰，两侧前大灯组同样与前进气格栅融合，使得整个前脸展现出强大的气场。
车身尺寸方面，比亚迪夏长宽高分别为5145×1970×1805 mm，轴距3045mm。该款车型的车侧设计较为修长，一根动感的腰线贯穿于整个车身，展现出立体的型面效果。该车的后排电动侧滑门尺寸可观，并且采用了隐藏式滑轨设计，同时前后排标配双层隔音玻璃，后排设置隐私玻璃。
腾势D9 DM-i的长宽高则为5250×1960×1900 mm，轴距3110mm，关键的车长以及轴距占据绝对优势。腾势D9的车侧造型与前者类似，不过该车的从A柱到车顶的线条过渡更加平缓，而且C/D柱视觉上向前倾斜的更加明显，整体给人以向前俯冲的感觉。
比亚迪夏车尾部分运用了王朝家族惯用的贯穿式尾灯组，经典的立体中国结样式令人印象深刻，点亮之后辨识度较高。值得注意的是该车还匹配有AR投影自动开门功能，用脚轻踏闪光图标即可开启尾门及侧滑门。
腾势D9 DM-i车尾部分变化不大，贯穿式尾灯组放在现在来看依旧非常美观，配合大尺寸的扰流板以及贯穿式银色装饰条等大量横向元素，给人以四平八稳的感觉。
内饰设计
比亚迪夏的内饰设计看起来很有新意，该车应用王朝家族新一代内饰设计语言，主要突出的是稳重大方。其中该车中控台上由左到右分别设置仪表盘，悬浮中控显示屏以及副驾驶娱乐屏，同时后排车顶部位还设置有中央吸顶屏。除仪表盘之外，其他三块屏幕可进行影音联动，还可外接AR眼镜等设备。作为顶配版本，该车搭载了DiLink 150智能座舱系统，支持5G网络，OTA升级，车联网，应用商店，可见即可说等功能，主打一个配置拉满。
腾势D9 DM-i的车内布局基本维持原样，其中该车中控台上同样设置了三块屏幕，虽说尺寸不及比亚迪夏，但胜在屏幕数量更多。除了常规的三块屏幕之外，还具备HUD抬头数字显示，双头枕屏，二排双扶手屏，流媒体内后视镜等屏幕，实现了全球领先的10屏互联。在智驾方面，两款车型均搭载DiPiot 100智驾系统，遥控泊车，高速NOA等功能均有匹配，同时腾势D9 DM-i还多出了记忆泊车等功能。
比亚迪夏车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面提供有主副驾座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位座椅按摩，头枕扬声器，前排座椅电动记忆等。
腾势D9 DM-i车内座椅采用仿皮面料包裹，不过作为入门级版本，其配置表现稍逊一筹，未提供头枕扬声器，副驾驶座椅电动记忆，而且还缺少了副驾驶座椅腰部支撑四向调节。
比亚迪夏车内座椅采用2+2+3式7座布局，第2排座椅带有按摩功能，而且支持四向电动调节，腿托，小桌板，车载冰箱一个不落，舒适性直接拉满。
腾势D9 DM-i的座椅布局形式与前者相同，功能配置方面各有侧重，相比前者缺少了车内香氛装置，但多出有帝瓦雷扬声器，听觉体验要更好一些。
动力系统
比亚迪夏动力方面搭载1.5T插混系统，1.5T发动机的最大输出功率为156马力，前置单电机最大输出功率272马力，官方百公里加速成绩8.5秒，同时该车搭载容量为36.6千瓦时的刀片电池，CLTC纯电续航里程180公里。
腾势D9 DM-i的动力配置与比亚迪夏相同，不过由于整备质量更高，因此该车的加速成绩要稍慢一些。此外该车所匹配的电池组容量为40千瓦时，CLTC纯电续航里程200公里。
车叔总结
总的来说，比亚迪夏的整车实力与腾势D9 DM-i之间还是有着一定的差距，不过这一差距在几万元差价面前完全不叫事儿。事实上，从比亚迪夏首次公开亮相以来，该款车型便保持了较高的关注度，因为目前市面上并没有能够真正触及到25~30万级传统MPV市场的产品，大家对于比亚迪能够推出一款更接地气的家用MPV有着极为迫切的需求。个人认为，在比亚迪将目光瞄向MPV领域之后，那些传统MPV豪强的日子恐怕是更不好过了。
