2025年开年，哪吒汽车的戏码继续更新。一连串消息将暂时远离人们视线的哪吒汽车再次推到了公众面前。
1月6日早间，曝出消息称，哪吒汽车官网出现异常，已经无法访问。与此同时，多地哪吒汽车用户表示，收到了当地直营门店关店的消息。
这两则消息一出，立即引发了人们的猜测。在一部分人看来，爆出工厂停工、裁员、欠薪、欠供应商款项、股权被冻结等一系列消息之后，哪吒汽车又一次遭遇了危机。
当然，哪吒曝出消息的第一时间就进行了辟谣。
对于官网异常，哪吒官微发文称，“在收到用户反馈后，我们技术人员第一时间修复官网，目前已恢复正常。“
随后大家发现，哪吒的官网确实已经可以正常访问。有博主发文称，“哪吒的官网恢复了，张勇还在，品牌没丢。”
另有哪吒直营店相关人士表示，哪吒汽车针对渠道体系进行了大调整，全国直营门店将陆续关闭，仅保留经销商门店，以降低渠道经营成本。
1月4日，哪吒汽车宣布正式复工，并于1月6日正式复产。根据计划，哪吒力争在本月15日前生产1000辆车，一二月份总共产4000辆。此前因工厂停工未能交付的车型和维修配件，哪吒汽车将陆续恢复交付和发送配件。
去年底就曝出消息称，哪吒汽车桐乡工厂将于1月4日复工。复工复产后，桐乡工厂生产的哪吒L和哪吒S猎装版，将主要保障该两大车型的国内供应。另据报道，去年12月中旬，哪吒汽车已逐渐启动小批量复产，上百台海外订单已下线拟发运。
最新消息称，哪吒汽车已获得一批新的融资，但具体金额尚未披露。
值得一提的是，哪吒复产并获得融资后，知名博主孙少军发文称，“哪吒缓过来了？”至少上述迹象表明，哪吒汽车正逐步转入正轨。
一个月前，被曝大规模裁员和工厂停摆后，哪吒汽车宣布，张勇不再担任首席执行官，由创始人、董事长方运舟兼任。随后方运舟发布全员信，坦诚哪吒汽车遇到困难。
方运舟在信中表示，哪吒汽车将进行二次创业，立足国内进行全球化扩张。而且，哪吒汽车也将推行全员持股计划、精简中后台、削减行政成本等一系列改革举措。在市场战略上，哪吒汽车会把业务聚焦海外，专注在更符合市场期待、毛利率为正的产品，国内适度竞争，放眼海外，打造全球热卖车型。
方运舟也给出了目标：通过一系列改革，哪吒汽车将在全力以赴实现IPO的同时，未来2-3年内能实现销量一半在国内、一半在国外，2025年整体毛利率转正，2026年整体盈利。
目前来看，哪吒正在按部就班地执行着方运舟口中的“创业2.0”计划，复工复产的同时，也在调整战略，将本增效，海外市场的拓展也有序展开。
1月9日，哪吒X和哪吒AYA在新加坡上市。当日上午哪吒汽车收获52张订单。哪吒X与哪吒AYA已完成新加坡新能源汽车（NEV）属地化标准认证，新门店不久后开业。
只是碍于哪吒汽车此前的境遇，部分舆论仍存质疑。
或正因此，哪吒汽车在此次官网异常事件后发布了声明。
在声明中，哪吒先进行了解释，称此次官网异常已经修复，部分自媒体借官网异常事件，发布不实言论，严重误导公众。
与此同时，哪吒汽车也恳请广大网友理性看待此次官网异常事件，不信谣、不传谣，同时呼吁自媒体应秉持客观公正的传播原则，真实、准确地报道信息，共同营造良好的舆论氛围。
的确，当前的哪吒的确需要一个良好的舆论环境。然而，残酷的市场环境或许不会给哪吒任何优待。
哪吒陷入困境的2024年，极越和高合的倒下再次显现了车市加速洗牌的趋势。没人知道，谁会是倒下的下一个。当前，很多一线造车新势力也都面临着不小的挑战。哪吒这样的刚刚经历阵痛的二线新势力，面临的挑战更大。
从哪吒的未来战略来看，东南亚等海外市场将成为哪吒的主要销售来源。但也要看到，零跑、深蓝、小鹏、埃安等品牌同样将目光瞄准了这些市场。届时，哪吒在海外也依然将面临这些国内竞争者的竞争。
说起来，资金压力成了哪吒出现变故的直接原因。但在业内看来，哪吒产品线混乱、市场竞争力不足才是逐渐掉队的根本原因。当然，这也是哪吒彻底“脱困”的最有效办法。
