在中国大陆，我们几乎很少在街上看见盲人，有些人甚至一生中都未曾见过盲人。当然，在大街上没有遇到盲人，并不意味着现实就没有盲人。
根据世卫组织的数据显示，全球至少有22亿人存在视力障碍或失明，其中至少有10亿人存在视力障碍。而中国作为世界上盲人最多的国家，视力残疾人数高达1731万（2020年数据），这意味着每100名中国人中就有1人看不到这篇文章。
因此，实际上盲人“无处不在”，只是因为无障碍设备的不完善或、对自身残疾的自卑感及家人的劝阻等各方面原因，导致盲人并不愿意出门，自然而然我们也就看不见盲人了。
既然盲人并不愿意上街，那么我们建设那么多盲道又有何用处呢？
修建盲道的目的是为了方便盲人、视障人士的出行。盲道可以帮助盲人判断方向，警示障碍物和车辆等，提高他们的安全感和自信心，让他们更加独立地进行生活和工作。
但实际情况，盲道被占用或错误指引的盲道在实际生活中“屡见不鲜”，这在很大程度上限制了盲人出行的信心。举个例子，很多人认为日本盲人特别多，几乎在大街上都能见到，这是不是意味着日本人的致盲率就很高呢？其实不是，而恰恰是因为日本社会对盲人群体的关照做到了无微不至的地步，日本的无障碍设施和盲道使用率在世界首屈一指，盲道不被占用或无障碍设备的完善给到盲人足够的信心和安全感，这些对于日本盲人的出行起到很大的作用，保障日本盲人能够和正常人一样出行和生活，而这恰恰是值得中国所欠缺的。
因此，一个社会不应该讨论盲道的意义。盲道当然有意义，为弱势群体提供更好的生活和服务，这是一个文明社会应该具有的作法。
当然，在修建盲道或无障碍基础设施的同时，我们更应该树立和培养全民对于弱势群体的包容和关怀，这不仅意味着我们不应该占用盲道或修建错误的盲道，而更加从精神内核层面提升全社会对于盲人的接纳和帮扶。
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