近年来，中国航空工业取得了令人瞩目的进步，特别是在先进战斗机领域。近日，备受关注的涡扇-15发动机的性能首次被曝光，表现甚至超过了美国F-22战机使用的普惠F119发动机。
北京航空航天大学的一位教授分享了一张庆祝涡扇-15高空台试验成功的照片，该发动机在高空环境下的压力脉动问题得到了有效控制，并且成功完成了全加力状态。这意味着涡扇-15不仅具备强大的推力，还能在复杂环境下保持高度稳定，这对提升歼-20战斗机的整体作战能力至关重要。
最令人振奋的是，涡扇-15在飞行包线上的表现优于F119发动机。飞行包线是评价一款航空发动机性能的重要标准，指的是在不同高度和速度下发动机的稳定工作范围。涡扇-15表现出更好的中低空高速性能，扩展了歼-20在实际作战中的能力范围。
F-119曾被视为美国的巅峰之作，作为F-22战斗机的核心动力系统，一度让其他国家望尘莫及。F-119凭借设计上的高节流比和大总压比，能够确保F-22在高空作战中保持卓越的推力表现。这种设计满足了高空侦察和快速打击的需求，使F-22在20000米以上的空域依旧如鱼得水。
但是，在新的技术浪潮下，F-35携带的F-135虽然推力有所增强，却没有跳脱出F-119的基本框架，而且在某些性能上也无法达标。
在技术设计上，涡扇-15和F-119有着截然不同的思路。F-119的设计偏重高空性能，因此节流比设定较低，但这在低空表现上显得相对乏力。而涡扇-15则通过增加节流比和总压比，实现了在低空高速条件下的优异推力输出。
此外，涡扇-15在设计上解决了传统发动机在中低空高速飞行时常出现的“震荡燃烧”问题。通过独特的燃烧室设计和结构优化，涡扇-15能够稳定地提供强劲推力，而不会因为燃烧不稳定导致运行故障。这种改进不仅提高了发动机的可靠性，还增强了飞机在执行任务时的安全性。
这些成就背后，是中国工业整体崛起的显著体现。各个行业的协作和创新为航空工业的发展提供了坚实的基础，使涡扇-15不仅仅是一个单纯的技术突破，更是中国工业化进程的缩影。可以预见，随着涡扇-15的大规模量产搭载在歼-20战机上，中国空军的力量将进一步得到增强。
在国外，尤其是美国军方，对这一消息显然感到措手不及。一直以来，美国掌握着航空发动机技术的领先地位，而涡扇-15的成功挑战了这一垄断局面。
美国现在军工企业面临困境，想要有所突破是不太可能了，这段时间，中国对美国进行了反制，中国在12月底宣布对包括镓、锗、锑、石墨及一些材料在内的关键物资实施出口禁令。没有这些材料，美国就无法生产武器。
此外，28家美国企业被列入了中国的出口管控名单。这意味着这些受限制的企业在从中国获取任何两用物项时，都将面临法律风险。
被中国制裁后，美国很多军工企业已经开始尝到苦果，其中，最具代表性的是美国通用公司，他们的F404发动机的生产因为涡轮叶片的供应中断而全面停摆。
为了改变现状，美国打起了印度的主意，印度真是躺着也中枪。美国通用公司建议印度直接从中国采购涡轮叶片，再转运至美国进行组装。
但这么做，印度不但要面对更高的采购成本，还需调拨额外的资金批准交易。但是印度如果不这么做，他们的光辉战机项目就进行不下了。
因为印度是F404发动机的客户国之一，没有F404发动机，印度雄心勃勃的光辉战机项目就会因为材料供应链堵截而面临夭折的风险。
在这种情况下，美国和印度拿什么来和歼-20比拼?性能被碾压，关键材料也被卡脖子，属于美国的辉煌时代，已经一去不复返了!
