三峡大坝可以说是中国建的最自豪的地方，全球任何国家也无法建造出这么完善的大坝，这种工程从建造再到成功可见中国人的聪明才智。
当初建造三峡大坝的时候可是投入了2500多个亿，当时的国力，这笔钱可不是小数目。毕竟那个时候物价很低，一碗拉面估计也就2块钱。
如果用现代经济来算的话，那2500亿可都达到了5000亿，和一个二线城市一年的GDP了。
不过最近有一段时间，很多人都在考量当年花那么多钱修建这座三峡大坝值得不值得，有的人说根本就不值，留着那些钱可以建造更多的有用的建筑。
更有人说三峡大坝没必要建得这么庞大，完全可以建造一个小型的大坝，只要能用得上就行，在他们看来有点打肿脸充胖子了。
有人说三峡大坝绝对不是面子工程，那究竟值不值呢？
一、梦实现了
其实孙中山先生在1912年的时候来到三峡大坝，被三峡大坝壮丽的景象所吸引，他认为中国应该在这里修建一座大坝，跟在孙中山先生身后的政府工作人员也同意孙中山先生的话。
可那个时候，民国刚刚建立，还没有什么财政。根本也没有钱来修建三峡大坝，所以孙中山先生的这个提议只能变成了梦想无法实现。
经过一个多世纪以后，孙中山先生的梦想终于达到了实现，1994年的时候，三峡大坝正式竣工，但这个项目非常困难，毕竟要在长江中心划开一道口子来建坝。
而且一旦失误的话，就会造成很大的伤害。
工人们非常辛苦，他们要一点点地把钢筋深入到岩壁中，很多工人都在岩壁旋着。
尽管有绳子缠绕在身上，可要绳子松动了是十分危险的事。
那个时候的工人工匠精神非常强大，他们只想把三峡大坝做好，根本也没想过自己的生命安全。
不过要想固定住这些钢筋，需要很多混泥土，预算是上百万混泥土！这工程可是太大了，用翻斗车运送的话，起码要几百辆翻斗车日夜运送混泥土。
而且施工时间是有限度的，必须要在几年后完成，于是很多开翻斗车的司机不分昼夜地运送混泥土。
这些混泥土并不好运送，尤其是晚上，晚上遇到道路不平，司机打瞌睡的话很容易出现危险。
开翻斗车的司机们轮班换着开车，就这样持续了好几年，终于把三峡大坝的地基给打好了。
上千个工人看着坚固的地基，他们此刻非常兴奋，因为这是他们用心血打造的成果。
地基打好了，下一步就是更难的地方，那就是打造大坝，打造大坝要一点点地测量。然后慢慢地接上大桥，还要测量方位是否准确。
就这样，2006年的时候，三峡大坝全面完工，也引起了西方各国的注意，西方各国没想到中国能建成这么庞大的三峡大坝，这个工程的技术连外国都很难做到！
二、是回报大还是投资大
投资2500个亿在90年代那可不是一笔小数目，尽管中国能拿得起这笔钱，但也要考虑很多方面的问题。
90年代，当时的税收没有现代这么高，用这笔钱建造三峡大坝，那就意味着国家建设中的很多项目要停歇了。
其实有不少人感到不理解，在当时就有人提出了，2500个亿稍微再减少一些，毕竟工程的基础已经打好了。
国家依然坚定要投资这些钱，一分不能少，在很多领导看来，这不仅仅是面子的问题，更是基础建设好的开端。
不过国家也考虑通货膨胀的关系，所以在那个年代，中国一直在用别的办法抑制住通货膨胀。
12年中，中国经济发展非常快，1994年到2006年，随着社会的快速发展，经济的导向来看，中国是有能力靠着自己投资完成任何大工程的。
尽管中国一直在控制通货膨胀，但这12年中通货膨胀还是有些苗头的。
很多人在乎的是投资后的回报，如果没有回报，投资三峡大坝就是在浪费钱一样。
这其中还有后续的维护费，还有很多利息之类的，其实国家工程部一直在节约这些钱。采购材料方面，很多材料都不是引进外国的，都是国内生产的，工人们的工资，基本上都是基本工资，根本就没有多余的钱给他们。
最后节省下了538个亿，最终总投资是2090个亿。
还有人提出，打造三峡大坝对生态环境的破坏是巨大的，这是很大的损失。
可实际上，规划局的工作人员巧妙地改变了周围的生态环境，周围的植物和河水都没有被破坏掉，并且在建造完三峡大坝后。还对周围的生态进行了检测，哪里有被破坏的地方再给重新绿化。
要知道，20多年的时间了，三峡大坝给我们带来了巨大的回报，总共为国家提供了1.6万亿度电！
即便是美国也无法做到能在短短20年的时间内提供这么多度的电。
再者，换算一下，电价每度0.25元来计算，这么多度电，那可是为国家提供了4000亿收入呢！
航运交通也方便了许多，也更加地安全了，毕竟不管是民用的东西，还是军用的东西。
在没有三峡大坝的时候，运输非常困难，需要用船渡过长江，如果遇到天气不好的情况下。很容易造成船被汹涌的长江水掀翻，经济损失是小，人员伤亡事情就很大了。
有了三峡大坝，就可以节省很多时间，尤其是人力和物力。20年中，给航运节省了4000亿！
粗算了一下，仅这两项节省的收入就已经回本了。
而且三峡大坝抵抗了大量的洪水，在没有三峡大坝的时候，洪水已经淹没了很多村庄，给国家和人民造成了很大的损失。
有了三峡大坝，隔开了洪水的急流，避免洪水上涨，就不会对人的生命财产造成任何损失。
即便是遇到旱情，三峡大坝的水也会给周边的水库提供充足的水分，有了充足的水，水库里便可以繁殖很多鱼类，保护了鱼类。
也是促进了生态平衡，也避免了物种灭绝，长江中下游各种生物的健康提供了帮助。
三、跨越时代的意义
如今的三峡大坝一直在运转，提供了方便不说，还为国家资源节省了不少。
21世纪的今天是科技一体化的时代，生态环境的治理也全面数字化了。
科研人员已经开始着手打造智能化数字系统，这种系统比老套的系统要先进得多。
系统完全可以不用人操控，自己运行每一个环节。
节省了不少人力，最重要的，智能化数字系统，全面检测三峡大坝是否有损坏，方便维修人员及时维修，确保万无一失。
其实很多人都忽略了安全检测这一块，如果按照最早的检测，既费力又费钱。
那个时候的安全检测需要人来检测，三峡大坝每一处都是关键，人来检测难免会有些疏忽。
一旦疏忽就会有危险，智能化数字系统完全是系统检测，不会有疏忽。发现不对劲的地方会立刻提醒工作人员，确保三峡大坝运行正常。
环保的电力需求更是很多工程师们的梦想，毕竟三峡大坝是能保证发电量的高度，又能节省很多电量，这样经济效益就会很快得到提高。其实很多工程师想到了数字三峡，就是能和周围的水电站互通，以三峡大坝为主体。扩充成一个巨大的水电站，这样可以产生更大的电量，更可以节省下很多钱来。
生态环境治理有了新的突破，那么河道系统就可以自我调节，这是一项突破，估计全球专家还没想出来这个点子。
中国专家已经想出了很多高科技运作三峡大坝，未来三峡大坝更具备强大的信息技术的控制。
当然，也有老百姓担心，未来如果遇到特大自然灾害，三峡的水冲垮了三峡大坝怎么办？
其实这个想法都是多余的， 三峡大坝内部有强大的预警措施，只要遇到特大灾害就会自我防御。
再加上三峡大坝从修建的时候就非常坚固不摧，即便是遇到再大的自然灾害也无法把三峡大坝给冲垮掉。
总结
三峡大坝的修建是成功的，也体现了中国人的智慧。
尽管三峡大坝遭到很多人的质疑，甚至觉得建造三峡大坝花那么多钱根本就没有用。
实际上三峡大坝为国家在电力和运输业省了不少钱，省下来的钱也超过了当时修建的钱。
20多年过去了，三峡大坝依然是中国的骄傲。很多外国专家也想学中国建造三峡大坝的技术，但都被拒绝了。
并不是中国专家吝啬，那是因为中国的核心技术如果被外传的话就不叫核心技术了。
未来是信息数字化时代，三峡大坝也在渐渐被信息数字化控制，尤其是三峡大坝会自我检测，会自动预警，更会确保遇到自然灾害，三峡中的洪水不会淹没附近的村庄。
要知道三峡大坝从上个世纪90年代开始建造。
那个时候在技术和运输都不是很发达的时期能够建造成功，已经是一个奇迹了。
