近日，土耳其公布了其“国产航空母舰（Mili Ucak Gemisi，简称MUGEM）”计划的方案模型。以目前土耳其方面披露的模型来看，MUGEM总体布局与印度的“维克兰特”号非常接近，但尺寸和吨位更大，目前采用滑跃起飞/拦阻着舰，计划在弹射器研发完毕后改为弹射起飞/拦阻着舰。
可见，MUGEM是比较典型的大型航母，这个全长285米、满载排水量达到6万吨级的航母在设计主打稳妥、上没什么特殊之处，但土耳其方面计划为该舰的舰载机配置却相当有意思，并且创下了一项记录：世界上第一种计划搭载的无人机机型比有人机更多的航空母舰。
目前，土耳其方面计划位MUGEM配用五款舰载机，包括“喷气鸟（Hurjet）”高级教练机、“红苹果（Kizil elma）”隐身无人战斗机、“安卡（ANKA）”-3隐身无人攻击机、TB-3多用途无人机和SH-60B反潜直升机。
平心而论，这个三款无人机配两款有人机的舰载机阵容虽然离经叛道但并不出人意外，因为这已经是目前土耳其航空工业所能提供的最好的舰载机机型搭配了，换句话说，这是基于自主可控和技术条件有限之下的迫不得已。但要说这个机型组合就是无脑堆砌也有点冤枉，从这五款舰载机的分工来看，确实能体现出未来航母舰载机发展趋势的方向。
以土耳其目前的技术水平来看，虽然“喷气鸟”是一种双座型飞机，但将该机用作空中节点、以此由有人驾驶的轻型战机和担任“忠诚僚机”的无人机组成混合编队并不现实。“喷气鸟”和“红苹果”都具有有限的空战能力，且“红苹果”已经在“安纳多卢”号两栖攻击舰上搭载，很显然土耳其是计划让两者共同执行舰队防空与制空任务，以互相弥补缺陷（“喷气鸟”不具备隐身能力，而“红苹果”只能亚音速飞行、载弹量也偏低）。
而“安卡”-3作为一种相当中规中矩的隐身无人攻击机，毫无疑问是作为对地攻击任务的主力、也能承担一定的对海攻击任务。TB-3则除了可以执行部分攻击任务外，更主要的任务是可以作为空中监视平台，对于对地和对海攻击任务必不可少。SH-60B是反潜直升机的典型型号，目前此类机型尚无无人机可以替代，且由于土耳其的航母搭载有人驾驶飞机、飞行员在紧急情况下需要进行海上搜救，这种任务交给可以搭载救生人员和设备的直升机也更加合适一些。
而如果说这种有人机和无人机的组合会对航母产生什么影响，可以下定论的是，短期内这种组合对于航母设计影响不大，但毫无疑问在作战指挥系统、甲板调度、维护保障方面会产生异于当前航母的影响因素。
这种相比于当前各国航母舰载机机型构成更偏向于无人机的机型构成，会因为需要在航母上控制无人舰载机而要求航母的舱室为无人机操控席位预留空间，并且需要配备更多的天线向无人机传输指令，这可能对航母的舰岛设计和电磁兼容性提出新的要求。
而由于“安卡”-3和TB-3在设计上与有人驾驶飞机差异很大（“红苹果”姑且还类似于去掉驾驶舱的轻型战斗机），对于其停放、整备时占用的甲板空间规格都会与有人驾驶战机产生很大差异，这势必会影响到未来航母飞行甲板和机库中的空间划分方式，乃至要求航母的总体设计产生变化。
