刚刚过去的2024年，比亚迪集团年度销量超过了427万辆，不光在国内乘用车市场断层领先，即便放在全球市场和大众、丰田、特斯拉等国际大厂比拼也丝毫不落下风。面向2025年，比亚迪汽车将继续放大招，包含刚刚上市的首款高端MPV夏在内，全年共有10款重磅新车要和广大消费者见面。
●比亚迪夏
今年1月8日，基于全新插混专用平台的首款中大型MPV——比亚迪夏正式上市，该车同样应用第五代DM插混系统，有四款不同配置车型可选，售价24.98-30.98万元，比之前预测的“30万价位”要便宜不少，而这也将对别克GL8（参数丨图片）系列、传祺M8/E9、乃至自家的腾势D9都带来不小压力。
不同于之前的宋MAX，这台夏是全新插混专用平台的产物，整车长宽高来到了5145/1970/1805mm，轴距为3045mm，主打“2-2-3”七座布局，二排是电动侧滑门和独立座椅，同时还支持AR投影感应开启功能，用户仅需用脚轻踏地面闪光图标，即可隔空开门。
作为最新款的“BYD”，DiLink 150智能座舱（9000 AI芯片）、DiPilot 100智驾辅助（天神之眼）、云辇-C智能阻尼控制（自适应电磁减震）都是基本操作，另外还有后排吸顶屏、车载冷暖冰箱、可拆卸蓝牙音响、车载香氛系统等高阶配置。
而在动力架构部分，该车将采用新款汉/唐同款的第五代DM插混系统，包括代号472ZQB混动专用1.5T发动机，以及经过升级的EHS200双电机单元，外加容量20.39kWh、36.6kWh的锂电池组，纯电续航分别为100km、180km，综合续航超过1000km。
2024年初，指导价仅需7.98万元起的比亚迪荣耀系列着实给同行上了一课。面向2025年，比亚迪将带来全新秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i，后者目前已经开启预售，预售价仅需8.98万元起，指导价预计还会进一步降低。
目前，这两款入门家轿都完成了工信部新车目录申报，整车内外设计都延续王朝、海洋最新家族式设计。其中，海豹05 DM-i可以看成是现款驱逐舰05的换代，长宽高分别为4780/1837/1515mm，轴距为2718mm，并采用最新智能座舱设计。
三电系统部分，新车将采用最新DM5.0插混方案，包括代号472QC的混动专用1.5L自吸发动机，与之匹配的是EHS120双电机单元，目前暂不清楚电池和油箱容量，不过有消息称其综合续航将超过2000km。
●比亚迪海狮05 EV
继海狮05 DM-i之后，该系列还将在2025年推出EV纯电版本，该车同样完成了工信部新车目录申报，作为e平台3.0架构的入门紧凑型SUV，该车基本可以看成是海洋网的“元PLUS”，预计售价也在12-15万元。
根据申报信息，海狮05 EV的长宽高分别为4520/1860/1630mm，轴距为2720mm，比海狮05 DM-i要小一些。设计层面，该车延续海洋美学设计，前后都采用LED灯带设计，包括封闭式前脸、上掀式门把手、低风阻轮圈等潮流元素也都有体现。
三电系统部分，该车大概率将与元PLUS共享动力总成，搭载最大功率140kW的前桥电机，与之匹配的是磷酸铁锂电池组，预计纯电续航里程也在500km左右。
●比亚迪海狮07 DM-i
继海狮07 EV之后，该系列还将在今年带来海狮07 DM-i，该车源自比亚迪最新插混专用平台，基本可以看成是护卫舰07的换代，同样已经完成工信部新车目录申报。
海狮07 DM-i的长宽高分别为4880/1920/1750mm，轴距为2820mm，是一台主打大五座布局的中型SUV。从申报图来看，该车车顶还有激光雷达，预计支持DiPilot 300高阶智驾（天神之眼）。
动力方面，该车同样采用DM5.0插混动力，包括1.5T发动机、EHS200双电机单元、以及刀片电池组，重点是该车还提供DM-p四驱版，不光有位于前桥的200kW电机，后桥电机也可额外提供150kW最大功率。从申报图的尾标来看，DM-p版本仅需4.7s即可“破百”。
●比亚迪汉L、唐L
1月3日，比亚迪汽车正式发布了全新汉L、唐L的预告图，预计今年一季度正式发布，并且会与现款比亚迪唐同堂销售，价格自然也会略有上涨，前驱版预计在20万左右。
作为王朝系列今年最重要的两款车型，全新汉L、唐L可以说一直是用户关注的重点。目前曝光的预告图仅展示了侧面线条，整车轮廓看起来很有力量感，另外前后灯组也采用最新设计。
至于三电系统部分，这两台车大概率也是第五代DM插混动力，不过相比2025款汉、唐，该车讲提供DM-p四驱版本，进一步凸显性能操控表现。
●方程豹钛3
1024年底，方程豹首次对外发布了“钛”轻越野产品序列，首款车型钛3也已经正式发布，不同于在售的“豹”系列，这台车采用承载式车身架构，主打科技、安全、个性风格和生态座舱。
不同于王朝/海洋系列的SUV产品，这台钛3采用非常硬朗的外观线条，搭配车顶无人机舱、外挂式书包等元素，看起来更有野性气质。而根据申报信息，该车长宽高分别为4605/1900/1720mm，轴距为2745mm，整车离地间隙也更高，面对非铺装路面可以带来更好的通过性。
作为轻越野产品，四轮驱动对于钛3自然是必不可少的，该车采用前后双电机驱动，最大功率分别为110kW、200kW，整车0-100km/h加速时间或控制在5s以内，目前暂不清楚电池容量和纯电续航。
●腾势N9
继Z9系列之后，同样基于易三方技术平台的首款全尺寸SUV——腾势N9也即将和广大消费者见面，该车同样提供纯电、插混两种动力，将在今年一季度正式上市，未来必然是问界M9、理想L9等车型的劲敌。
根据申报信息，腾势N9的长宽高分别达到了5258/2030/1830mm，轴距为3125mm，车顶也有激光雷达模块，座舱主打“2+2+2”六座布局，第二排有独立座椅，头顶有吸顶屏，豪华体验非常值得期待。
三电系统部分，该车采用“前1后2”三电机驱动，纯电版总功率达到710kW，插混版电机总功率680kW，同时还配备2.0T发动机，外加容量46.992kWh刀片电池组，纯电续航里程为165km。作为易三方平台的产物，该车同样支持后轮双电机独立转向，这也是机械四驱或双电机四驱做不到的。
●仰望U7
仰望汽车将在今年带来全新旗舰轿车——仰望U7，该车同样源自易四方技术平台，价格将达到百万级，因而在车身底盘和三电系统层面，该车也应用了比亚迪当前最强黑科技。
根据申报信息，仰望U7长宽高分别为5360/2000/1515mm，轴距为3200mm，无框车门、电动尾翼都是基本操作，并且风阻系数低至0.195Cd。从车顶的激光雷达来看，该车也支持高阶智驾。
三电系统部分，该车采用四台轮边电机分别驱动四个车轮，每台电机最大功率240kW，总功率960kW（纯电版），即便是一台整备质量超过3t的车子，也只需要2.9s即可“破百”。另外在四电机矢量驱动加持下，该车支持双向20°后轮转向，转弯半径低至4.85m。
在车身底盘部分，仰望U7还首次应用比亚迪最新开发的云辇-Z磁悬浮悬架系统，不同于目前市场主流的空气弹簧+电磁阻尼，该车通过轮端的四个直线电机替代减震器的功能，搭配雷达实时监测扫描，从而让车轮主动迎合路面颠簸，并最大限度隔绝路面震动，让车身始终平稳。除此之外，这套以直线电机为基础的悬架系统还能通过电磁感应原理进行能量回收，这也是传统悬架不可能做到的。
