24.98万开卖！持续预热近半年，比亚迪王朝网智能旗舰中大型MPV夏终于上市。
1月8日上市当晚，波帆说车第一时间解读了该车的特点。有资深媒体人在夏发布会现场激烈争论，以它的价格和产品力能否掀桌子：上打GL8、赛那、格瑞维亚（参数丨图片），下踢奥德赛、艾力绅？引领中大型MPV市场新趋势
比亚迪开年就打王朝网第六大IP“夏”这张牌，势要引领中大型MPV市场新趋势，将如何搅动2025年的MPV市场？
01
“我们肯定起步是1万台！”比亚迪夏上市就要掀桌子
据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布数据：
国内MPV市场总体规模2023年约在111万辆左右，排名前10位的MPV生产企业共销售88.1万辆，占比约八成；
2024年前11月，销量排名前10位的MPV生产企业共销售69.8万辆，占比约76.3%，倒推市场总量约为91.5万辆。
图片来源|中汽协
这就意味着目前国内MPV市场的蛋糕大概就在100多万辆。
基于商务出行与家庭出行的双重需求，近年来，MPV成为汽车行业极具增长潜力的细分市场之一，吸引了越来越多的车企下场分蛋糕。
早在2024年4月，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天接受媒体采访时，就曾透露，王朝网有意在年内上市一台中大型MPV。
去年8月底，作为比亚迪王朝网第六大IP“夏”的首款同名MPV亮相，市场猜测价格区间在28万—32万之间，不少媒体预测这款车预售价会是30万起。
而夏正式上市，“共推出四个版本车型，覆盖了24.98万元—30.98万元的区间带。”
无论是标配还是顶配版本，均低于市场预估价格。
加上比亚迪给出夏的上市权益，置换补贴6000—8000元，以及国补最高2万元（1月8日，国家发展改革委、财政部发布了《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》），落地价比指导价已经留出了足够的“降价”空间。
比亚迪王朝网销售事业部总经理路天，回应媒体对于夏的销量预期，他非常笃定：“我们肯定起步是1万台！”
今年1月，别克官微发布海报，称2024年，别克GL8家族年度销量破10万台，是“大型MPV销量冠军”。
广汽传祺发布的海报，2024年传祺E8累计销量49000+辆，称是“问鼎中型MPV年度销量第一”。
比亚迪工作人员透露，夏2025年的销量考核目标是高于路天回应媒体的月销超1万台。
这意味这家去年拿下3个销冠（ 2024年蝉联中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军）的巨无霸车企，今年已下定决心要切下一大块MPV市场的蛋糕，必然打破原有市场格局。
02
夏与腾势D9兄弟上阵，要重新坐稳销冠宝座？
去年成都车展上，比亚迪夏的亮相就收获了高热度。这非常符合比亚迪屡试不爽的“双车战略”。
2022年上市的腾势D9，在高端MPV细分市场已经占据了一席之地。
但面对合资品牌的价格战，东风岚图、小鹏汽车和极氪等新能源车企的涌入，腾势D9在2024年的MPV市场上，销冠的位置并不牢靠。
懂车帝统计数据显示，近一年，腾势D9 DM销量约9.79万辆，占据MPV零售销量排行榜榜首。但2024年8月之后，其排名波动较大：
同年9月，腾势D9 DM销量7915辆，被赛那（9308辆）赶超，丢掉当月销冠；
10月，腾势D9 DM销量7006辆，下滑至第4位，被赛那、格瑞维亚、岚图梦想家PHEV赶超；
11月，腾势D9 DM销量5874辆，下滑至第6位；
12月，腾势D9 DM终于再次发力，销量上升至9406辆，排名上升至第5位。
图片来源|懂车帝
2024年12月底，2025款腾势D9正式上市，共推出DM-i超级混动版和纯电版共8个版本车型，官方指导价区间为33.98万-46.98万元。
对比夏的价格区间24.98万元—30.98万元，两者能很好在MPV市场上形成互补。
比亚迪的MPV车系中，两款紧凑型MPV比亚迪D1（指导价16.08万—16.98万）、宋MAX（指导价14.78万—17.48万），与高端MPV品牌腾势D9之间，缺少了一款中大型MPV的扛鼎之作，夏的上市及时补上了这块缺口。
从价格区间来看，夏的上市对于赛那、格瑞维亚、传祺M8、别克GL8及艾力绅等MPV的销售都将形成压力。
夏与腾势D9在2025年中高端MPV市场上的联动，有望形成冲击销冠的极大合力。
03
突破“奶爸车”局限，卷产品才是大杀器
比亚迪卷价格几乎是基本操作，王朝网产品的持续大热，也并不缺流量。市场上的mpv很多，但有创新点的mpv很少。
性价比并非夏的最大优势，重点还是在于卷产品：突破了“奶爸车”的局限，满足家庭用车的小憩模式、露营模式及宝宝模式等。
夏全系标配5R12V“天神之眼”DiPilot100高阶智能驾驶辅助系统，采用全栈自研的车载计算平台，全车共有29个传感器。
直观感受就是能提供：高快领航、智能泊车、拨杆变道、紧急制动等多项驾驶辅助功能。
与2025款腾势D9一样，夏也搭载了第五代DM技术。
同时，夏配备插混专用 1.5T高效发动机、EHS200电混系统和插混专用功率型刀片电池，CLTC工况纯电续航为100km和180km。满油满电综合续航里程1060km，NEDC百公里亏电油耗仅为5.3L，电机最大功率200kW，最高时速190km/h。
对于MPV是“奶爸车”的刻板印象，缘于不少同类型产品车身长、转弯半径大，家庭其他成员直观感受“不好开”、停车难。
而夏的整车转弯半径为5.7m，更具灵活性，加上高阶智能驾驶辅助系统的帮忙，力图突破“奶爸车”的局限。
空间上，行业首创第三排座椅一键折叠，还能前后移动100毫米。测评显示，夏能“变出”一个轻松放置4个24寸和2个20寸行李箱的超大后备厢。
此外，夏还有不少考虑用户使用场景及感受的细节创新，如便携可拆卸户外音箱；AR投影感应开启侧滑门/尾门，对于带娃、两手常常腾不开的用户，特别能体会这个功能的贴心。
从夏的定位来看，商用、家用皆可，但其创新点在主流家用市场上更具竞争力。
近期，证券时报报道，比亚迪将2025年定位为“产品大年”，计划推出多款车型，据不完全统计，比亚迪预计今年将推出10余款新车和改款车型，产品价格从十万元到上百万元不等。
夏是其“产品大年”的开门红之作，值得期待。
