聊起汽车圈的热点话题，新能源市场绝对是聊的不亦乐乎的，各种观点，各种讨论，有人喜欢增程，有人喜欢插混，也有人忠爱纯电，但谁也不服谁，每人都有自己的理，其次也有一些电池安全等问题，频频上热搜，而本人作为一名曾经踩过不少坑的车主，也是有很多感触，我发现电车和油车还是有着很大区别，如果你乱选往往会吃亏，所以我心里就暗暗发誓，如果再让我买一次新能源车，一定要满足这3点，因为这真的是过来人的经验教训！
第一点，尽量选择铁锂电池的电车
相信很多人一开始都是会选择更好的三元锂电池车型，因为它技术上更先进，不仅续航长，在寒冷的冬季也能有更高的续航保持率，但当你实际体验过之后，才发现铁锂电池真的是越开越爽。首先就是铁锂电池的循环寿命更长，铁锂电池的循环寿命能达到3500次以上，部分产品甚至能达到5000次，而三元锂电池的循环寿命仅2500次左右，按照普通家用车一天2-3次的一个充电频率，三元锂电池的寿命一般在5-8年左右，而铁锂电池能达到8年以上。
其次铁锂电池的可用续航更加真实，就是官方标称这款车的续航是650公里，那它的续航基本就能到达到这么多，而三元锂电池的车主手册中就有提示，每次充电不宜充满，维持在90％的状态对电池最佳，如果你强行充满的话，长期这么做整个续航就会大大缩减。另外就是铁锂电池的稳定性、安全性也要更加优异，出现热失控的概率更低，综合来看，如果再让我选电车，我一定会优先考虑铁锂电池车型。
第二点，增程、插混这一类混动车直接放弃
可油可电的确看起来是非常的美好，但实际体验上很一般，先不说通勤这些，首先你的心里就很纠结，你用油的话，就觉得好不容易有了电车还在烧油，这不是还在亏钱吗。而用电的话，这一类车型的电池都比较小，续航也就一两百公里，可能开到半路就要去充电了，并且它的充电效率还低，一块二三十度的电池充电就要接近一个小时，可以说是左右为难。其次当你决定用油时，用车体验又给现实打了一巴掌，亏电状态下，不仅油耗高，整个车的异响和抖动也是比较明显的，既然这样还不如买一块电池更大的车型，体验好，续航还长。
第三点，尽量买续航更长的车
假如你买了一辆续航400公里的电车，但实际续航可能还会打折，尤其是遇到寒冷天气，到时候可能就200多公里左右，夏天也是一样，开了空调续航也要大打折扣。而选择更长续航的车型，跑起来高速来也是非常爽，充电最多充一次就足够了，同时电车的充电效率比增程、插混车型要高很多，尤其是现在800V高压平台的普及，充电15分钟你就能续航几百公里了，简直不要太爽！
而对于电车，这次我把我的关注点都聚焦在奇瑞这款全新iCAR V23身上，它不仅在设计上独树一帜，更在驾驶体验、智能科技带来全面革新，和奔驰smart一样，给你带来满满的情绪价值，配备同级最大的超80度电池包，还是同价位唯一四驱，最挺拔车身和超高内部空间利用率，硬实力强强领先，9.98万起可以说买到就是赚到！
首先外观上就非常的帅气，一见倾心的感觉，跟212有很多相似的元素，复古的圆灯在它身上显得更加时尚了，粗犷的前杠让车辆也是充满野性！
来到侧面，它的最大接近角达43°，最大离去角达41°，通过性非常不错，夸张的黑色轮眉搭配21寸超大轮毂，也是非常越野，侧面看过去是很有路虎卫士的感觉，车长4220毫米，车宽1915毫米，车高1845毫米，轴距2735毫米，小的车身，内部空间却非常大，通过性好，同时又兼具家用消费者对于空间上的需求，并且它是带固定脚踏板的，上下车更加友好。
车尾部分则是更加时尚城市风一些，魔方式刹车灯也是很精细，后备箱也配有下沉式储物空间，很实用。
进入座舱，首先整车的一个视野感很好，大面积的软包材质触感舒适，也带来浓厚的豪华氛围，双拼色的方向盘细节上很精致，中控搭载一块15.4英寸2.5K的大屏幕，屏幕的流畅度十分流畅，并且是支持CarPlay手机互联的，很实用，同时在下方副仪表台安排了机械按键和旋钮，不仅很精致，也非常适合盲操。人体工程学的座椅，乘坐起来也是很有好感，皮革材质十分厚实，触感很舒服。
来到后排，2735毫米的轴距，整个空间以及视野通透度，在同价位中绝对是领先的，坐垫高度高，空间感非常强。
动力上它配备两驱和四驱两种动力模式，两驱版后单电机功率达100千瓦，四驱最大功率达155千瓦，CLTC最大续航超501公里，续航0焦虑。而在驾驶方面，首先坐姿很高，视野很通透，加速上面也是非常不错，相当于是燃油的3.0T了。而前麦弗逊后五连杆独立悬架，很有弹性，很坚实，哪怕以很快的速度过一个弯，也不会有明显的侧倾，并且刹车也是很线性，转向轻又精准，同时也带着一些韧劲，开起来很舒服，驾驶从容放心。另外在整车的高强钢占比超70％，也是优于同价位车型，乘客安全有保障！
本期总结：买新能源车还是不要太盲目，不要图一时之爽快，电车好不好要自己体验了才知道，奇瑞iCAR V23，体验好，续航长，空间宽敞舒适，适合年轻人的第一辆电动方盒子！
