一年一度的蜂巢能源电池日，董事长杨红新都要纵论天下大势，再介绍蜂巢能源的战略、产品、技术和目标。
如今，再说“卷”，再说“价格战”已经没有意义。
1月8日第五届蜂巢电池日，杨红新不再论述供求关系、价格预测，而是直接说四个增量市场：新能源越野，超快充EV，燃油商用车、乘用车混动化，以及长寿命和快充的商用车，并且给出了相应产品：越野电池、6C电池、HEV电池和远路电池。
蜂巢能源2018年横空出世、快速增长，在2023年、2024年经历IPO撤回、组织调整，又在2024年底重拾升势。
此时，杨红新和蜂巢能源依然保持新企业的冲劲，积极寻找增量市场，希望2025年总出货量达到60GWh，其中动力电池出货要达到50GWh，增长要超过1倍。
01
挺过2024年
杨红新把蜂巢能源过去的7年，总结为“进窄门，见微光”的阶段。
尤其是2024年，蜂巢能源从诸多困难中走出，在下半年重新回到快速增长轨道。
“7月份随着多个客户新车型的上市，短刀搭载爆款车型实现快速增量，10月份订单爆增，11月份连续2个月装车量第5，单月出货量突破3GWh。”杨红新回顾说。
根据中国汽车动力电池创新联盟的统计，2024年前11个月，蜂巢能源在国内动力电池装车量排行中排第六，装车14.21GWh，市占率提升0.9个百分点。
根据蜂巢能源自己的统计，全年电池出货量（含储能）达到27.5GWh。
细分到各个角度看，蜂巢能源在2024年表现也都不错。
产品角度，杨红新介绍，蜂巢纯电动短刀2.2C全系搭载车型上市，全年交付7.5万辆；PHEV和增程电池从1.6C切换到2.2C，是全国第一个实现全系插混增程快充的公司，全年交付5.8万套；商乘共用的商用车电池包，高达574度电的快充电池包，是全中国上市的第一个超500度电的快充大电量电池包，也已经批量交付；储能电池325Ah和350Ah，实现大规模量产，并已经实现批量交付。
客户角度，长城汽车虽然还是蜂巢能源第一大客户，但是占比已经大幅下降（占28%），而且排名2-5位的客户占比、知名度都很不错，分别是吉利（银河系列，占24%）、光束汽车（宝马MINI纯电动版，占14%）、斯特兰蒂斯（占10%）、零跑（占9%）。
新增客户方面，蜂巢能源2024年新获得了现代汽车、上汽大通、卡特比勒以及印度客户全新的定点，并获得斯特兰蒂斯储能项目的欧洲项目定点。
亮点的车型包括，长城猛龙作为泛越野的代表，全年交付超5万套；吉利银河e5上市4个月交付超6万套，星舰7在12月份正式上市，到2024年底交付就超过了3.3万套；斯特兰蒂斯、标志、菲亚特、雪铁龙几个品牌全年交付超4.8万套。
企业经营角度，蜂巢能源收入超过170亿元，比2023年增长了56%。
02
新产品：越野电池、6C电池、远路电池、HEV电池
2024年下半年，中国新能源汽车按月的市占率超过一半。这意味着新能源汽车成为主流技术路线。
至此，杨红新认为，新能源汽车技术路线将渗透到各个细分品类。
他预测了四大趋势。
第一，新能源越野销量将爆发式增长。“不管是长城、长安，还是奇瑞、北汽，当然还有比亚迪，越野的新能源在快速增长。”
第二，纯电动车型的续航里程和普通充电已经满足了需求，但是遇到雨雪天气等极端条件，纯电动的焦虑还是存在，所以超快充必须得到快速普及。
第三，商用车跟乘用车燃油车的HEV化将成为一个新的趋势。
第四，商用车动力电池提升快充、超快充和寿命是迫切需求。
针对四个趋势，蜂巢能源准备了4个条线的产品：增混细分品类——越野电池，纯电6C超充、超长寿命蜂行短刀电池，实现快充和长寿命的商用车远路电池，商用车乘用车共用的混动电池HEV。
“以上四个产品我们将在2025年着重打造和推出，在防内卷方面有机会创造技术增值，创造品牌价值。”
所谓越野电池，是指为插混、增程越野车型定制的动力电池。蜂巢能源的越野电池已经搭载到长城坦克500（参数丨图片）Hi4-Z上，是全球最大电量的800伏越野插混专用电池。电池包电量高达59度，能量密度175wh/kg。
蜂巢能源为此定制了专用的越野电芯，峰值充电倍率超过3C，脉冲放电功率13.6C，高于竞品35%，零下20度下的脉冲放电达到5C，高于竞品102%。
在结构上，蜂巢越野电池设置了堡垒结构，扭转刚度超过3万Nm/Deg，是行业普通水平的3倍，并且有多重底部防护结构，底部可承受高达1000焦的能量冲击，是行业标准的6倍以上……
杨红新推介的第二个产品是为纯电车型适配的蜂行短刀电池。
它基于蜂巢能源的第三代短刀电芯，是最适合CTC架构的800伏超充电池的产品。
分成两个版本：超充版和长寿命版。超充版的峰值充电倍率高达6C，相比上一代提高1倍。
10%到80%SOC的充电时间只需要8.5分钟。
具体到规格，分为L400和L600，一个小容量一个高容量，如果单车需要100度电就采用L600，如果70度电就用L400。
蜂巢6C超充电池还有一个特点，不仅10-80%充电快，而且在80-100%的末端充电，依旧很快。
蜂巢6C超充短刀末端充电80%到100%只需要9分钟，原来行业普通的版本需要将近25分钟，缩短了60%以上的时间。
长寿命版短刀电池，循环次数高达5000次，并且是快充循环寿命，比上一代提高了67%，整车质保可以达到15年60万公里。
第三个产品是商用车远路电池，也是两个版本：长寿命版和超充版。
长寿命版也具备快充能力，单包95.7度电，装车最高可以达到374度电，可以实现3C的充电倍率，满足4倍的国标的振动标准，做到零热蔓延，8年150万公里的质保。
4C的超充版，使用双面液冷，每天可以多跑1到2趟，增加20%的收益。
为了制造6C短刀、长寿命短刀和商用远路电池，蜂巢能源继续采用他们标志性的飞叠+热复合技术。
蜂巢的飞叠技术开发超过4年时间，从第1台设备导入到现在，已经有103台设备全面投入使用。
杨红新还透露，蜂巢能源已经完成了3.5代飞叠技术的验证，将在计划在2025年三季度进行量产导入。同时，蜂巢能源飞叠4.0技术也在研发当中，将导入磁悬浮内物流等技术。
第四个产品是混动HEV电池，乘用车、商用车通用。
蜂巢能源的这一HEV电芯，脉冲放电功率高达75C，相比竞品高了10%，脉冲充电功率高达58C，比竞品高11.5%。在乘用车上推出了4个细分产品，从1.1度电，到1.3度电，到1.5度电，到1.75度电，全系列推出。商用车单包13度电，可以实现360千瓦的峰值放电功率，支持重卡在负载下的启动，高达35000次的循环寿命，做到与商用车整车同寿命。
这一混动电池支持的混动系统，相比燃油商用车节油效果明显，在平原地区节约高达15%，山区节油高达25%，一年收益高达6到10万。
03
2025年计划出货量翻番
“展望2025，我们认为市场大有可为，当然这并不是盲目乐观，是我们建立在科学的分析跟客户真实订单的基础之上做的预测。”杨红新说。
他介绍说，2025年蜂巢能源新搭载的整车将超过20款，新项目开拓的落地将超过15个，海外占比将超过30%。
动力电池的出货量将从2024年的24GWh达到2025年的50GWh，再加上储能，将从2024年的27GWh达到60GWh，实现超1倍的增长。
“这里面的主要增速来自于短刀电池，来自于增混电池，来自于海外市场，来自于已经有的爆款车型的持续发力和新项目的落地。”
不仅总量快速增长，而且经营效率也会提升。
杨红新表示，2025年蜂巢能源的产能利用率会达到64%左右，相比2024年提高29%。
其中短刀电池的占比在总出货量中将超过70%，短刀电池中L400产能利用率将超过80%，L600将近80%，但是在下半年，短刀电池的产能利用率将接近100%。
由此看来，蜂巢能源在经历波折之后，又将进入一个新的增长周期。
