谈到奔驰、宝马、奥迪，那一定是豪华汽车品牌绕不过的“铁三角”。
毕竟，它们统治中国豪车市场已经几十年，几乎无人能撼动其地位，一度是“豪车”的代名词。
但现在，这种不可挑战的地位，似乎正在松动：
小米、理想、问界等国产新势力接连向bba发起冲击，甚至在某些月份，它们的销量已经反超。
按照这个趋势，不出意外的话，2025年 bba 就要跌落神坛了，原因很现实。
提到这个问题，首当其冲的原因在于，bba 并不好继续降价了。
说白了，这些年来，奔驰、宝马、奥迪为了守住市场份额，已经把“豪华车”这一标签的价格压到了前所未有的低点。
十几万的价格就能开上一辆“入门级”的豪华车，听上去是不是挺划算？
可问题在于，这种策略看似风光，背后却埋下了巨大的隐患。
一方面，降价并没有真正提升bba的竞争力。
说到底，价格战是一把双刃剑，短期内能拉动销量，却会让品牌价值严重受损。
拿奥迪 Q5L 来说，以前动不动就是三十多万，甚至40万的价格。
而如今呢？26万起就能入手一辆新车。
就这个情况，大家还会认为这车很有面子，车主很有钱吗？并不会！
说到底，bba 已经以沦为“街车”的趋势，配置又不是占优了。
当“面子工程”不再足以支撑它们时，销量还能撑多久呢？
另一方面，bba的成本结构，决定了它们不能无限制降价。
造一辆bba，不只是四个轮子加一台发动机那么简单。
复杂的工艺、更高档的内饰用料，以及品牌维护的高成本，早已吃掉了很大一部分利润空间。
如果价格继续下探，它们不仅赚不到钱，甚至可能会入不敷出。
毕竟bba卖的是“豪华”，而不是“性价比”。
考虑到这双重因素，2025年别说继续增长了，守住这个销量都不容易。
这可不是乱说，从数据层面上：
bba在24年销量207.09万辆，23年销量为228.16万辆， 净减少21.07万辆，同比-9.23%。
照这个趋势看，2025年的销量可能还会继续往下掉。
此外，国产新势力的增长远比想象中迅速。
譬如2024年，理想汽车的销量达到了500,508辆，同比增长33%。
如果说理想的表现只是稳中有升，那么赛力斯的增长就更令人震惊了——2024年全年累计销量突破42万辆，同比暴涨182.84%。
这样的增速，几乎是肉眼可见地“飞”了起来。
而反观奔驰、宝马、奥迪这三家，2024年的销量大约在66万到71万左右。
乍一看，这个数字似乎还算稳固，但和国产新势力的距离已经大幅缩小。
说白了，此消彼长，赛力斯也好，李想也罢，超过 bba 可能就是今年的事情。
更不能忽视的问题在于，国产新势力并不仅仅是销量上的追赶者，它们还重新定义了消费者对豪华车的期待。
以理想为例，它的全系车型都以“移动的家”为核心卖点，再加上智能驾驶系统、丰富的科技配置，以及高效的用户服务，直接切中了年轻家庭的用车需求。
赛力斯则通过与华为合作，主打“科技+豪华”，将智驾做到接近自动驾驶的程度，甚至还在多个高端技术领域引领了风潮。
而 bba 还有什么，可能只剩下不错的底盘，还有那个亮闪闪的标了。
此外，认可 bba 的用户也在老去和减少。
说到底，很多人之所以认可 bba，是因为它们的很长一段时间都在“燃油车时代”度过的。
在他们的心目中，bba 就代表质量、代表豪华，某种程度上已经形成了“思想钢印”。
但现在的很多年轻人，早就不吃这套了。
他们更看重的是智能化，看重的是车的外观和配置——老一辈的观念，根本影响不到他们。
就拿小米 su7来说，之前这么多业内人士一顿分析，都觉得这车肯定要扑街。
结果呢？
事实证明了他们的观念都错了，年轻消费者的观念早就变了，不再按传统豪车的游戏规则玩了。
就这个情况，bba 还能维持超然的地位吗？
无疑太难太难了！
总的来看，2025年可能会成为bba跌落神坛的分水岭。
国产新势力的崛起，消费者观念的转变，正在一步步重塑豪华车市场的规则。
但这一切或许只是开始。
随着国产新能源车技术的不断突破，这些曾经不可一世的豪华品牌，未来可能不禁面临跌落神坛的问题。
更严峻的挑战是，某一天它们连维持生存都将变得艰难。
别觉得这是危言耸听，时间会给出答案：或许用不了5年，我们就会亲眼见证这样的局面。
