最近国家为了拉动消费，开始推出各种以旧换新的拉动内需和消费的举措，其中一点让我尤为关注，那就是对于电动车也给予了一定的换新补助，但是仔细一看，只有电动自行车在内，电摩和电轻摩却不享受，为啥会如此厚此薄彼呢？主要有四个原因！
一、国家想大力推广新国标电动自行车
推动电动自行车国标化，规范化是国家对于市场的要求，目前路面上跑得很多电动车还是属于超标电动车，而各地对于超标电动车又难以强制禁止或治理。最好的办法就是国家出钱补贴老百姓，让他们主动把超标电动车换成电动自行车，这样不但可以加快电动自行车国标普及率，同时还能促销费。
二、充分挖掘大城市用户需求
由于国内一二三线城市大部分是禁摩的，老百姓只能骑电动自行车，对于电动自行车进行国补，可以促进大城市百姓的消费，而电摩、电轻摩主要分布在郊区和农村，老百姓换购意愿普遍不强，而且消费水平，相比较城市里居民也有一定的差距。当然，农村里骑电动自行车那一部分群体也是能享受到优惠的。
三、电摩、电轻摩上牌率低
这是一个很重要的点，国家对于产品补贴必须是精准到每一台车的，电摩和电轻摩在很多地方都是当超标车来骑的，压根就没上牌，也有车主为了避免扣分，上的就是假牌照，而电动自行车则实行了一牌一车一证，上牌是免费了，国家很容易溯源，可有效防止骗补情况的发生，这一点电摩和电轻摩是做不到的。
四、补贴电动自行车更有诱惑力
电摩、电轻摩的大部分的产品价格都在3000元以上，而国补一般也就几百元，并且还设置补贴上限。这对于动辄好几千的电摩、电轻摩来讲，简直就是杯水车薪。但是如果是补贴3000元以下的电动自行车，一次性给500-600元，相当就是打了8折，老百姓的体验感是完全不同的。
总结：
以上就是国家这次的补贴只补电动自行车，不补电摩和电轻摩四个核心原因，当然这是我个人的综合分析得出的。不过，2025年如果补贴持续的话，我还是希望国家能够普惠一些，把电摩、电轻摩一起纳入进来。各位认同的朋友点赞、再看，然后转发分享一波，木瓜感激不尽！
