1月14日，2025年铁路春运即将拉开大幕。北京青年报记者从北京市重点站区管委会了解到，为切实解决北京西站南广场交通拥堵、环岛接驳效率低、出租车排队通行不畅的问题，日前，北京市重点站区管理委员会会同市交通委、市交管局、丰台区政府完成了北京西站南广场出租车交通流线调整方案，并将于1月12日零时起实施。
据了解，北京西站南广场出租车交通流线调整后，道路出租车堵车情况将得到缓解，西站南路道路通行能力加强，预计社会车辆进入环岛效率将提升100%，整体通行效率将提升50%以上。本次调整不涉及旅客打车地点变更，旅客可正常前往西站南广场出租车调度站乘车。
据北京市重点站区管委会相关工作人员介绍，北京西站南广场的中部环岛区域地处广场正南方，自建银路口以北只有2条车道（包含1条出租车专用车道）进入环岛，社会车辆进入环岛只有一条车道；环岛区域三条车道（包含1条出租车专用车道）2条车道作为社会车辆驶出环岛，接驳效率低。出租车的排队常常导致建银路口长期拥堵，严重影响西站南广场、广安路区域整体的交通秩序。
本次将主要涉及三处调整。首先，将南广场西站南路出租车排队流线调整至莲花池南路；其次，对莲花池南路道路标线进行施划，从莲花酒店门口处，自西向东方向为2车道，北侧车道作为出租车专用道，南侧车道调整为右转南行或调头西行；第三，将莲花池公园东门辅路通行流线调整为由南向北出租车排队专用。
调整后，出租车司机接驳会更方便，同时市民旅客进出站也将更便利。南广场环岛由原来的“一进两接驳两出”调整为“两进三接驳两出”，社会车辆进入环岛效率提升100%，整体通行效率提升50%以上，道路通行能力明显加强，接驳效率明显提高。
出租车流线改变后，北京西站南路通向环岛的两条道路由原来的被出租车占用一条，变为两条用于社会车辆接驳，出租车排队到建银路口的情况彻底解决，社会车辆通行能力提升50%以上，西站南路的通行能力也会大幅提高。另外，调整后调度站蓄车流线长度从800米调整为1.5公里以上，大幅提升了出租车的蓄车量，可更好满足南广场大客流期间旅客的打车需求。
文/北京青年报记者 王薇
