三辆车同时掉头！
近日
金湖路与禾山路交叉口东进口
（即金湖路掉头往成功大道方向）
设置了岛内首个串联式掉头区
在厦门市湖里区，金湖路与禾山路交叉口作为片区进出的重要节点，紧邻SM商圈和成功大道，车流人流量大，每到早晚高峰，东进口由金湖路掉头往成功大道方向的车流常常排起长龙；另一方面，而由于斑马线缺少二次过街设施，无法满足大量行人过街需求，交通改善迫在眉睫。为此市大交通办牵头对该路口进行提升改造。
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串联式掉头区
—— 破解拥堵的关键一招
为解决这一困境，相关部门采取了一系列行之有效的措施，其中东进口设置的信号灯控制的串联式掉头区发挥了关键作用——打开中央隔离护栏，施画三个串联的掉头车位，允许三部车辆同时掉头，通过信号灯的科学控制，让车辆能够更加有序地完成掉头动作。
与传统掉头区相比
串联式掉头区
通过多车同时掉头
掉头车道空间资源得到释放
有效提升路段通行效率
什么是串联式掉头区？
串联式掉头区是一种创新的交通设计。通过在路口设置多个专门的掉头车位，并利用智能信号灯系统进行精准控制，让多辆车可以在不同车位实现同时掉头。
为了使串联式掉头区
发挥最大的效用
车辆通过请严格遵守通行规则
即掉头的头车
必须进入1号车位调头
其他车辆按顺序类推
避免在有空余车位时
直接在后面的车位调头
也不能将车辆停在黄色网格线上待转
以免发生事故
在信号灯变为绿灯时
处于各个调头车位的车辆
可以同时掉头
一旦前方车位的车辆
完成掉头驶离
后面的车辆会迅速填补空位
继续进行掉头操作
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优化过街设施
——提升效率的有效举措
在慢行优化方面，原来该交叉口斑马线没有二次过街信号灯，行人要在一次绿灯的时间通过整条斑马线，通行效率低。
现增设二次过街信号灯
同时拓宽二次过街等候区域
来不及一次通过的行人
可在二次过街等候区
等待下一段绿灯
既保障了安全
又有效提升了过街通行效率
此次还专门增设了非机动车过街专用道，行人与非机动车不再混行，为行人过街再加上一道安全阀。
交通改善是一个持续的过程，未来相关部门还将继续关注该交叉口的交通状况。
同时，也呼吁广大驾驶员，在通过串联式掉头区时，请严格遵守通行规则，即前方车辆完成掉头后，后方车辆请行驶至首个空闲车位再进行掉头操作，共同守护良好交通秩序。
来源：市大交通办
作者：赵巧玲
编辑：罗安妮
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