前不久的一份报告显示，在全国22个超大、特大城市中有超800万"打工人"通勤距离超过25公里、或者单程通勤时间超过60分钟，被认为是"极端通勤"，其中上海因交通发达成为通勤空间半径最大的城市。
而社交媒体上有关“上海通勤”的讨论中，却有不少人表示，在上海通勤单程一小时已经很幸福了！
社交有关于“上海通勤”的讨论中，超远距离通勤路线频频出现。
从金山到陆家嘴、奉贤到中山公园，甚至还有“跨城通勤”——昆山到五角场、无锡到长风公园。 网友不禁发问，“工资多少啊这么拼”“这个班是非上不可吗”？
早上七点满座的石梅线（资料图）
极限远距离通勤，到底是种怎样的体验？
让我们跟着一位自称"通勤专家"的上海博主小姜去了解一下。
一年多的时间里，30岁的小姜在社交媒体上发布了一系列“绝命通勤”VLOG，收获了三万多粉丝。
小姜自称自己是“南桥吴彦祖”，
一名优秀的‘城市求生专家’
小姜家住奉贤南桥，工作则是在黄浦一所小学任教，每天往返80多公里，单程通勤时间接近两小时。这样的极限通勤，他已经坚持了7年。
小姜每天的通勤路线
“现在还不到6点钟，出去上班了，今天是2025年的第一个工作日，外面跟晚上有什么区别。”
不到6点小姜就出门了，外面的天还是黑的
“快的话可能单程90分钟就能到，有时候衔接的不够丝滑，那就105分钟”，小姜通常会乘坐轨交一号线，到锦江乐园站换乘公交南梅线，坐到奉贤后，还要再骑上一段共享单车，才能到家。
“现在是晚上6点，应该是6点03分的地铁，来得早不如来得巧，正好无缝衔接，我最喜欢的靠边睡觉座位。”小姜对沿途交通工具的换乘，不仅精确到分钟，连哪个车厢离出口站最近也熟络于心。“等会你就可以看到这边离那个出口也是刚刚好的，没想到上个班那么多‘心机’。”
小姜称很享受公交南梅线上的时光
公交南梅线上的时光，小姜总是很享受的时刻，49个座位，坐满即发，车上是人们很默契的安静。小姜说：“都是市区回去的打工人，也都会约定俗成，没有人大声喧哗，也没有人会吃东西。”
45分钟后，南梅线到达奉贤南方国际广场站，小姜离家的距离，还有骑行的最后10分钟。
晚上7点多，小姜终于到家了。家里有留好的晚饭、还有三岁女儿的欢迎。
小姜爱人就在奉贤工作，父母也住在附近，不久后小家庭还将迎来一位新成员，这些也许就是小姜能够坚持7年长距离通勤的原因。
对于小姜的经历，有网友表示“理解”“很辛苦”“注意安全”；也有人在评论区晒出自己在上海通勤的时长。
图为网友评论截图
对于长距离通勤，不同人想法不一样。曾坚持从金山亭林到市中心内环通勤的园园女士算了一笔账，“通勤20分钟以内，合租三千块起步。通勤放宽到四十分钟，可能有两千块的单间。但是四十分钟够我从公司到上海南站。既然都到南站了，我为什么不多坐个小火车回家睡大房子呢？”
住在奉贤老城区的小黄，早高峰通勤时间直逼单程两个半小时，坚持数月后她离职了。小黄和园园女士的看法截然不同，“有时候压垮人的就是通勤最后那半个小时。”当记者问到是否愿意用两千块换一半的通勤时长时，小黄表示，“当然愿意。”
有标准认为， 如果人们的平均通勤时间在45分钟以内，幸福感指数会更高。
而上海的城市建设规划目标，是希望能让更多人在这座城市宜居宜业。在当下，一部分人选择极限通勤方式的背后，也许是他们在这个大城市里，能做出的目前的最优解，漫长的通勤路，正是每个人努力生活的证明。
本文来源：新闻透视、新闻坊、上观新闻、网友评论
相关作者：吴骥 陆熠 张羽飞 蒋文越 阮佳雯
