近日
西康高铁镇安西站
站房主体结构顺利完工
这是西康高铁首座
完成主体结构施工的站房工程
镇安西站是由西成客专陕西公司建设、中铁建设集团有限公司施工，位于陕西省商洛市镇安县，距离县城中心约5.4公里。站场规模2台4线，为线侧下式旅客站房。站房建筑面积约4000平方米，采用对称布局，地上二层地下二层，设计最高聚集人数600人。
站房以唐代建筑特征为设计语汇，幕墙前部柱与斗拱承托起檐部，两侧体块分明，共同构成古朴稳重的交通建筑形象。
西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分。新建正线全长约171公里，设计时速350公里。线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，沿途设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。
西康高铁建成通车后
西安至安康的铁路运行时间
将由现在的3小时左右
缩短至1小时以内
大幅缩短关中城市群
与陕南秦巴山区的时空距离
改善沿线地区客货运输服务水平
对释放关中与陕南间的运输需求
助力乡村振兴
促进地方经济发展具有重要意义
京昆高速铁路西昆有限公司6日透露，西安至重庆高速铁路安康至重庆段(以下简称“西渝高铁康渝段”)槟郎特大桥连续梁顺利合龙，项目建设取得突破性进展。
槟郎特大桥连续梁合龙浇筑施工现场。京昆高铁西昆公司供图
据了解，西渝高铁是全国“八纵八横”高速铁路通道至包(银)海、京昆通道重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里。
槟郎特大桥由中铁二院设计，地处川东褶皱带平行岭谷区，全长1314米，主梁为预应力混凝土单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁全长221.75米，共计59个梁段。施工采用(60+100+60)米连续梁跨越G65包茂高速公路，包茂高速路宽24米，车流量密集，施工难度大，安全风险高。
连续梁合龙是控制全桥受力状况和线形的重要工序，也是整个桥梁施工过程中技术难度最大、安全风险最高和质量控制最难的关键工序。“施工期间，项目部倒排工期节点、增派技术人员，协调高速公路管理方现场进行交通疏导和安全监督，确保行车与施工安全。”中铁四局西渝高铁项目部经理闫明赛称。
京昆高铁西昆公司达州指挥部总工程师王君楼表示，为确保各项进度节点目标稳步推进，参建单位严格落实挂篮施工高风险工序验收、带班生产和安全包保等制度，对施工区域进行24小时全覆盖监控，解决盲区施工安全管理隐患，确保了大桥施工平稳推进。
西渝高铁项目建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与关中城市群之间的联系，提升中心城市对周边地区的辐射带动作用，促进沿线城市经济社会发展。
来源 | 西铁资讯、中国新闻网
编辑 | 白鹿
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