在问界M9（参数丨图片）车身上，要说有什么缺点，很多车主可能也看出来了，那便是纯电续航上的问题，理由也很简单，这辆车的纯电续航里程实在是太少了，只有少得可怜的100多公里，哪怕是按照CLTC来计算，也才225公里的纯电续航，这点续航真的有些不够用了，车主也铁定了会有纯电续航焦虑，可是，赛力斯这边并不是没有给出方案的。
官方早就料到了车主的纯电问题，给车主准备了一个升级方案，车主可以花钱，花20000元选装一块52度的电池包，这个电池包的好处就是直接肉眼可见通过增大电池的方法给车主提高一些纯电续航，因此，不少车主看到这个电池包，就开始犹豫要不要花钱升级这个电池包了，毕竟最起码能够提高自己的续航，可要2万块钱，要不要用呢？
首先，我个人认为真没那个必要，为啥？很简单，提升效果并不是很明显，因为在2024款Ultra问界M9上面用的电池包就是52度的，可是，当我们对比续航时，会发现这个续航提升是多少？我们就按照CLTC续航来说，从原来的225KM提升到了275KM，也就是说，换成52度电池包后，车主的续航提升只有50公里，这点续航真的有点不够看了。
要知道，车主需要花的2万块钱，能加多少次油了，哪怕是按照正常的8块钱油价来计算，起码够车主加2500升的油，而我们考虑到问界M9的综合油耗是6.9升百公里，而2500升油够车主跑36231公里了，光这个性价比看起来，问界M9，你就真的没有必要花这个冤枉钱，实在是有点性价比不那么高，并且，大电池还会增加你的用车成本。
首先，就是保险问题，正常买保险，交强险加商业全险，车主只需要花950+8689就可以足够车主用一年了，但是，当车主选择加装2万块钱的电池包后，这些钱都是会加到你的车价里面去的，而商业险是按照你的整车价格来计算的，车主这时候就需要多掏一些钱，你会发现自己的保险也跟着上涨了一些，车主需要多少几百块钱的保险费。
而且当你选择了52度的电池包后，车身的整体重量也会跟着上涨，从车身的角度来说，车主的重量会跟着上涨，重量来看，比起42度的电池包，52度的车身重量来到了2650kg，相当于车主会有更多的能耗问题，因此，用那个边际递减效应来说，增加的重量又反过来减少了续航，因此，52度的电池包真没有必要装上去了，浪费钱也没多少续航提升。
有人会说，能掏得起50万的车主，都是中产阶级，人家会在乎花这点钱吗？其实，你要换个思维想一下，既然他们都掏得起了，他们也一定买得起停车位，对不对？那随时随地都可以充电，大电池对他们也没啥用了，更何况人家不在乎花钱的话，为啥不花钱加油呢？毕竟加油的性价比依然是要比这个电池包更划算一些，因此，车主，我真的觉得没必要花钱。
况且，如果真的是想着日常上下班代步用的话，为啥车主不花钱买纯电版本的，而跑来买增程版本的呢？因为纯电版本就不需要纠结多一点点的纯电续航了，增程版本就是给那些不在乎纯电续航的人准备的，你以为这些车主跟我们一样，就在意那一丁点的纯电续航，显然是说不过去的，目前来说，这辆车的客户可能还真的不是我们，哦不，是压根就不是。
