成渝高速扩容项目施工现场。蜀道集团川高公司供图
在成渝地区双城经济圈建设迎来五周年之际，成渝间交通建设也传来喜讯：2024年12月，成渝高速扩容项目资阳段全面开工，这意味着“西南第一路”正式开始扩容升级。
双向八车道畅跑、时速提高到100到120公里，扩容升级后，即将30岁的成渝高速将焕发新的活力。据悉，成渝高速扩容项目预计2028年6月通车，届时，成渝地区双城经济圈将新增一条“双向八车道高速公路大通道”，“成渝双核”交通通行能力将再次得到提升。
超负荷
开通30年，成渝高速已不堪重负
1995年，全长338公里的成渝高速建成通车，成为四川首条高速公路，被誉为“西南第一路”。受限于历史原因，成渝高速采用的技术标准偏低，双向四车道、限速60到80公里，部分路段只有现行二级公路的标准，难以满足区域经济发展对安全、快捷交通的需求。特别是翻越龙泉山路段，由于坡陡、弯多，交通事故频发，高峰期和节假日拥堵严重。
数据显示，成渝高速交通量近20年年均增长率达到6.7%，目前日均车流量达2.9万辆次，略低于成安渝高速，远高于成遂渝高速。特别是成都二绕至简阳段，日均车流量已接近5万辆次，处于超负荷运营状态。作为成渝南线的主要运输路线，也是目前连接成渝“双核”的4条高速公路中，唯一串联资阳、内江两个重要经济节点的通道，成渝高速提质改造迫在眉睫。2020年7月，四川省委十一届七次会议作出决定，明确提出推动成渝高速公路扩容；成渝高速扩容改造也被纳入《四川省高速公路网规划（2019-2035年）》。
大手术
截弯取直，60%为新建路线
四川省公路设计院成渝高速扩容项目勘察设计负责人蒋周耘介绍，该项目起于成都龙泉驿区，经成都简阳市、东部新区，资阳雁江区，内江隆昌市、东兴区、资中县，重庆荣昌区、大足区、永川区、璧山区、高新区。其中，四川段约190公里、重庆段约100公里，全长约290公里，采用双向八车道，设计时速100到120公里。从338公里到290公里，成渝高速扩容项目比老成渝高速短了不少，因为全线60%为新建路线，新线截弯取直，也就更短了。
为什么不原路扩建呢？蒋周耘解释，前后技术标准差异太大，比起重新建设更为困难。此外，原来桥梁、涵洞的性能、承载力较差，已经无法满足扩改建的要求。另一方面，新建路线也是为了让高速公路覆盖沿线更多区域。例如，资阳段47公里全部为新工程，新线走沱江以北，解决了资阳市9个乡镇不通高速的问题。
看未来
2028年通车，提升“双核”通行能力
记者从蜀道集团川高公司获悉，截至目前，成渝高速扩容项目资阳段用地提交率达99.7%，段内5个标段已全部开工，开工工点达28个，现场近700名参建人员全力推进建设。后续，内江段、成都段也将在取得用地批复和开工要件完备后分段全面开工。项目预计2028年6月建成通车，建成后将成为成渝地区双城经济圈又一条“八车道高速公路大通道”，将有效提升“成渝双核”交通通行能力。
华西都市报-封面新闻记者 曹菲
