1月5日，根据法新社报道，法媒称，美欧制裁俄罗斯之后，中国汽车企业在俄罗斯市场迎来大发展。2024年1至11月，中国对俄出口106万辆汽车，截至2024年底，中国品牌在俄罗斯新车的占有率已稳定在68%。但是，随着中国对俄汽车出口大幅度增加，俄罗斯却专门出台了关于进口车的两项规定。
其一是，俄罗斯推出新法令，要求中亚转口俄罗斯的中国汽车品牌补交各种税费。其二是，俄罗斯直接提高进口汽车的强制报废费用。很显然，在中国汽车成为俄罗斯市场的进口主力之际，俄罗斯的这一规定，对于中国的汽车出口，已经构成了不小的抑制。相关数据显示，从11月份开始，中国汽车品牌在俄罗斯都出现销量下滑。
有外媒就表示，俄罗斯此举有两方面的目的，一方面是获得更多的财政收入。另一方面，俄罗斯也是通过这样的措施，让中国企业去俄罗斯进行本土生产。因为，只要中国的企业在俄罗斯进行投资设厂，那么这些车企不仅不会面临出口补交各种税费的问题，也可以绕过进口车强制报废费用，让俄罗斯消费者更愿意购买中国品牌的汽车。
当然，从我们车企的角度来看，在商言商，俄罗斯的市场非常的重要。但是，是不是重要到需要在俄罗斯进行投资的地步，这恐怕是不一定的。更为关键的是，中国的汽车出口面向的是全球市场，如果在俄生产，叠加美欧的制裁，这可能对于车企将造成巨大的政策风险。何况，现在美国和欧洲都盯着我们的汽车制造业。因此，从企业决策的角度来看，我们应该更加的谨慎。毕竟，全球市场对于我们更为重要，车企不应该贸然卷入不可测的风险之中。
