不久前,本田官宣公开了自研的、直接面向量产的全固态电池示范生产线,固态电池话题又有升温。而且我发现身边不少人都在聊固态电池,甚至连我快80岁的姨,都在问我这是个啥?是不是很厉害?所以我觉得有必要结合关于它的一些热门话题,再聊几句。今天不做科谱、只针对对于技术概念术语不感兴趣的广大小白们。





第一,固态电池是啥,是不是很厉害?

最简单说,传统锂电池,就是由金属电极和液态的电解液构成,而固态电池就是把液态电解液变成了纯固态的。而这么一变,目前我们锂电池以及电车的主要瓶颈问题,比如不安全撞击时容易爆炸,能量密度低又大又重。然后充电慢怕寒冷,低温效率低,容易老化,用几年就明显衰减等等,这些问题,通通都能够解决和改善。





第二个问题,那这么好的东西,为啥没普及?

因为技术还不够成熟,生产难度也很大,所以目前固态电池还无法做到大规模量产。虽然这几年关于固态电池量产各种“放卫星”消息不少,比如准量产、待量产、试量产、有望量产等等。包括今年还有不少厂家试推出了过渡产品“半固态电池”,但真正的全固态电池离量产还有很长一段时间,目前没哪家能给你一个准确的可期的时间表,我也私下问了国内全力研发固态电池的汽车厂家朋友,给的回复从2026年到2029年不等。





并且,从市场角度说,光量产还不够,你价格还得下来!起码得通过大批量降低成本后,能达到和传统锂电池一个量级,才对买车人有实际意义。不然一辆车卖你10万,配固态电池加你20万,你买吗?这个过程肯定也起码再要好几年。



第三个问题,固态电池能让电车一统车市吗?

当然,将来装备了全固态电池的电车,比现在的产品强很多,而且你对开电车的不少担心基本能够解决。但是像不少电车厂家大佬们鼓吹的那样,等固态电池来了,就是电车的天下,什么油车和混动都彻底没戏了,我不认同。现在阻碍电车发展的最大市场阻力是啥?聊过很多次,对于绝大多数只拥有一台车的中国家庭而言,电车让他们有“里程焦虑”、“充电焦虑”,这种焦虑是心理“安全感”的缺乏,不是靠电车堆续航里程,城市多建充电站就能解决的。





所以今年电车市场放缓的主要原因是插混和增程式的崛起——价格对拼电车,纯电续航越来越长,亏电油耗越来越低,平时用电,长途用油,你说对你有没有吸引力?我之前在节目里分析过,比如现在新款的增程式,纯电续航已经达到300公里量级。300公里,日常使用,起码能跑一周以上,其实已经足够满足日常用车的需要。而剩下来所做的其它,其实都是为了解决你长途或自驾出行的担心和焦虑。



那么,你觉得多一个用油发电的备选项,和再给你增加2、300公里的续航,哪个会让你更有安全感?而且电池这么增加后,车的价格肯定还更贵。所以哪怕固态电池出来后,把纯电续航推到1000公里甚至更高,真的就能彻底给你安全感,让你不焦虑,让你放弃混动车吗?打个大问号!



最后一个问题,固态电池技术中国品牌干不过“小日子”?

多虑了,日本企业对固态电池的研发投入确实比国内早,也有也不少的专利。但其实国内汽车厂家和电池厂家也没有懈怠,国内几大汽车集团,以及大大小小的电池厂家一直在埋头苦干,投入力度并不小。关键是论电车市场的发展和内卷,全球还有哪里比得上当下的国内,这其实才是最大的驱动力和助燃剂。



所以我觉得重要的不是谁起跑早,而是谁跑得快,谁更拼更卷。此外,其实固态电池一路发展下来,主要的瓶颈已经不是技术环节,而是生产规模化和成本控制,而这些,谁又能干得过中国?所以真的不用过虑和悲观哈。

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