随着中国有车的人口数量越来越多，安全驾驶也成为了社会上很关注的焦点。
道路行驶要安全，不仅得要求车主遵守交通规则，汽车的质量也得过关，因此汽车年检就成为了一个很重要的检测标准。
但这几年来取消汽车年检的呼声却越来越大，说到底还是因为很多车主觉得年检这件事形式大于内容，只觉得浪费钱和浪费时间，但汽车年检真的没有必要吗？
恐怕并非如此！因此对于汽车年检的相关政策，广大车主们还是要保持关注，2025年这方面的政策就将迎来大变动，油电混检也将成为历史。
很多车主之所以呼吁取消汽车车检，是因为他们深受其害，每次做年检都需要车主都得专门安排时间，将车开到检查队去排队检查，这个过程往往耗费的时间都很久，长一点的甚至一整天都要耗在那里。
如果车辆检查不通过后续还得维修再做检查，这项比较重复的工作给车主的日常生活也带来了很大的不便。
而且在检查前车主还需提前准备行驶证、保单等一系列的证件和相关的材料，填写的表格也非常繁复，很多人在这个过程中都会失去耐心。
部分工作人员对于那些不了解流程的车主态度也不算太友好，这也很影响人的心情，如果说经历了这一系列麻烦的事情，检测人员能够好好检测，这一趟还不算没有成果。
但耐不住有些检测人员操作不太规范，甚至会进行一些暴力年检。
比如在测试尾气的环节中，有些检测人员会直接将油门踩到底来检测尾气排放的情况，但这种做法对于车子内部的发动机是会造成一定损害的。
有一些不专业的人员在检测过程中还会使用一些不当的检测工具，这样也会对车辆的部分结构造成一定的不利影响。
严重一点来说这种行为都称得上是在侵害车主的合法权益，可是像暴力年检这种行为又没有具有针对性的法律条款。
这也就导致即便有些车主的车辆在年检过程中，因为检测人员的错误操作出现一些问题也不太容易得到赔偿，两方还容易起到纠纷。
此外现在车主的保养意识也是在不断增强的，所以也会定期对车辆进行维护，不少车主对于自己的车况还是很了解的，也相信车辆的安全性，所以有时候也会觉得去年检有点浪费时间。
而且随着车辆制造工艺的不断提升，车辆的智能化水平也在增强，很多车辆都配备了一些先进的故障诊断系统。
一旦车辆出现问题就能够及时提醒车主去维护保养，这种设置也让不少车主觉得汽车年检变得没有那么必要，因此呼吁取消汽车年检的声音才会变多。
但即便如此汽车年检的存在也有其必然性，从法律的角度上来看汽车通过了年检才能够合法上路，也有利于后期交通部门监管上车的上路的车辆。
而且如果车辆发生事故，车辆有没有年检，年检是否合格也会影响后期的判决。
总而言之汽车年检既是为了保证车主的安全，也是为了确保车辆管理的合法性，毕竟如果单靠车主的个人意识去维护汽车，那么也很有可能会出现一些漏洞，甚至有可能影响社会安全。
因此就现阶段来看汽车年检是不会取消的，而且目前汽车检测的标准也没有什么变化，只不过因为中国新能源车越来越多，明年会出台新规，让新能源车也能进行专属车检。
最近这几年，新能源车一直是市场上的热点，中国生产的新能源汽车的数量也在年年攀升，买新能源车的消费者也越来越多，截止2024年6月底，中国的新能源汽车保有量已经超过了2000万辆。
随着路上行驶的新能源车越来越多，和新能源汽车相关的安全问题也愈发受到社会的关注。
正是在这种需求之下一套专门属于新能源车的车检制度才由此出现，等到了2025年3月1日《新能源汽车运行安全性能检验规程》就将正式实施。
这套检测标准也和传统的车险不一样，毕竟相比于传统的燃油车，电池才是新能源汽车最为关键的部件，因此电池方面的安全性也是至关重要的。
新能源汽车的电池在使用过程中可能会出现短路、电解质泄漏等一系列的安全隐患，专属的新能源车检就可以通过更专业的设备来对电池的情况进行详细的检查。
毕竟一旦新能源汽车内部和电池相关的系统出现问题，就有可能出现漏电等一些危机情况，甚至可能对驾乘人员和维修人员造成生命威胁。
而且考虑到新能源汽车的电池重量比较大，因此在检测的时候也得考虑到电池的重量是不是车辆结构所能够承受的，如果不能承受这有可能增加行驶过程中的侧翻风险。
此外从环保的角度考虑，对新能源汽车好好检测也能够方便回收电池，减少电池废弃物对于环境的污染。
现在新能源汽车检测标准虽然才刚刚建立，但相信这种统一的标准和规范，也是有利于确保新能源车的安全，规范整个新能源汽车行业的。
新能源汽车的专属车检覆盖的范围也比较广，不仅包括了传统车辆的一些常规性能的检测，还增加了电池、电机、充电接口以及内部智能系统的专项检查。
其中的项目非常详细，根据新能源车类型的差异还会有所区别，专业性还是有保证的。
此次新规的提出不仅能够保证新能源车主的利益，在某种程度上也能够规范车企的生产，后续在检测过程中相应的检测技术也要持续的更新。
因为现在新能源汽车的技术革新很快，检测要想跟得上就不能固步自封，而是得跟上时代的需求才不会出现形势大于内容的情况。
当明年的新能源专属汽车检测落地之后，汽车油电混检的时代就将成为历史，这也有利于行业的规范。
早期油车电车之所以混检，也是因为新能源汽车市场还没有发展起来，那个时候新能源汽车的相关技术还在不断的探索过程中，电机、电池、电控系统的安全性也在一步步验证。
因此起步阶段新能源车的特殊结构和技术特点市场也没有摸透，而且由于相关事故的分析和研究数据也并不多，想要制度新能源汽车专属车检也缺乏事实依据。
所以在很大一段时间内，新能源汽车和燃油车都是共用一套年检标准的，但在这种情况下检测人员在检测车辆安全时又容易遇到一些麻烦，不仅操作不便，最终得出来的检测结果也有可能不准确。
因为新能源汽车在动力系统和能源管理等方面，和传统燃油车的差异还是非常大的。
如果还是按照传统燃油车车检的那一套，那么有些新能源车的重点部位是得不到检查的，这也无法确保其后在运行过程中能够安全无隐患。
因此市场上是急需一套针对新能源车的专属车检的，后来随着技术持续的发展新能源汽车崛起，市场对于电车的需求量也在持续扩大。
而消费者在买了新能源汽车之后也会关注它的安全和质量，甚至担忧开电车上路会不会因为电池温度过高出现自燃的情况。
于是市场上关于新能源汽车的相关数据也越来越多，消费者对于新能源汽车的专属车检的需求也越来越多，因此关于新能源专属车检的要求也更明确，
比如对于搭载了三元锂电池的一些车型，明确规定的充电温度不能超过60°C，就是为了控制风险，防止车辆出现自燃的几率。
等到明年这个新能源专属车检落地之后，消费者对于新能源汽车的信任度也会上升。
与此同时汽车企业为了满足为了通过专属车险也会进一步革新技术，这也将对汽车的智能安全系统提出更高的要求，整体来看还能够推动新能源汽车技术的进步。
后续新能源汽车的保险服务也能够在此基础上，得到更准确的风险评估，减少理赔纠纷。
不过新能源汽车的专属车检毕竟属于一个新的领域，因此具备相关专业知识和技能的检测人员也较少，后续在实操过程中可能也会产生一些矛盾。
但这也是行业发展所必须要经历的一个阵痛，等到车检逐步规范之后，后续的检测流程也将更有效率。
从目前来看各地车检并没有发生新的变化，市面上之所以呼吁取消汽车年检，不过是因为在这其中受到了一些不公的待遇，这也需要市场进一步监督来规范车检的行为。
从明年就能实施的新能源专属车检就可以看出，国家对这方面还是比较重视的，因此行业才会越发规范，因此在直到广大车主对于车辆年限不满的时候，也将尽力做出调整来满足人民们的合理需求。
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参考信息：
史上最严年检？老车强制报废？多方回应 北京日报客户端2024-12-06
新能源车专属车检来了 中国经济周刊2024-11-15 15:19
“史上最严车检来了”？燃油车主抓紧看！ 中国石化 2024-12-11 17:05
