吉利下半年的动作，非常劲爆。
从银河E5（参数丨图片）开始，经销商的客流量就有着巨大的增长，本地经销商的信息是，银河E5带动了整个店端的客流量。
整个大吉利的经销商体系，活跃度明显得到了更高的提升。
之所以说更高，是因为在此之前，吉利星系列燃油车的市场表现一直都不错，比如说在11月份，星越L迎来了月销2.5万的大时代，这是一台次低配落地需要15万的燃油SUV。
星瑞系列的销量则接近两万，在燃油车时代，这些数据非常恐怖。
银河E5的出现，大大提振了吉利体系在新能源板块中的话语权，紧随而来的吉利星愿，彻底将吉利经销商的客流量挤爆。
这台全新的纯电小车，交车周期仅一个月。
这说明了两件事儿，一个是吉利星愿这台车在终端市场的热度非常高，用海鸥的价格买海豚，吉利星愿横插一刀，抢走了大量10万以内买电动小车的用户群体。
这对于其它友商来说，不是一件好事儿。
最近全新上市的星舰7，更是晒出了一份极其恐怖的数据，新车上市7天交付量便达到了6500台，注意，这里说的是交付量，不是订单量。
从目前的强度来看，吉利星舰7每天的交付量接近1000台，但这不是星舰7该有的正常表现。
一个是，星舰7是全新车型，部分地区还没有完成铺货，比如说三四线城市的汽贸店，另一个是，新车型的知名度还没有完全打开，用户体验也没有完全对接。
按照市场推测，星舰7的这种初期速度，只要其能够保持在交付、口碑、传播方面的持续用力，那么日均千台以上，月均3万-4万是完全没有问题的。
这是一个什么量级？
11月，月销超过3万的车型只有6台，分别是海鸥、Model Y、宏光MINIEV、秦L、轩逸、朗逸，如果星舰7能够强势挤入头部赛道，那么对于整个产业以及吉利的推动力都很强。
星舰7的直接对手是宋Pro，其在11月份完成了2万台销量，成绩非常不错，但单天目前交付量1000台左右的星舰7，无疑将直接矛头指向了宋Pro。
其成功的核心点，无外乎以下几个：
1、价格合适，9.98万起售，顶配13.28万，入门车型工薪阶层可以接受，顶配车型价格不算高。
2、EM-i动力系统的定位合理，1.5L内燃机配单档机构，70km/h以内为增程REEV模式，高速之后发动机直接驱动车辆行驶，这一系统的最大特性就是强化了整车的燃油经济性。
日常驾驶方面，油耗可以控制在4L以内，且1.5L内燃机配合电机，加速能力做到了8秒以内，整体体验感很强。
3、无论是设计理念、操控质感、细节做工，星舰7都得到了吉利一贯的高标准风格传承。
退一步从工薪阶层的角度来看，其更需要的是一个品质不错、价格不高，且没有任何焦虑的产品，星舰7本身就是插电混动产品，小电池包、小排量发动机、大电机的策略，最大的特点就是综合的设计、制造成本不高。
所以你可以用10万买到一台尺寸超过4米7的新能源SUV，且不用交税。
且，其本身的油耗表现就不高，驾驶质感也在线，在目前10万出头的乘用车市场中，星舰7最大的特性就是没有直接对手。
从银河E5、吉利星愿再到星舰7，吉利三款车型一个接一个的落地，经销商的热度拉满，且用户的消费情绪也达到了极限，核心的背后思维，是借助吉利出色的品质、设计、技术以及大规模生产能力。
所以，这是很难被复制的，同时今年的吉利也对市场需求做了深度剖析，发现工薪阶层对性能的需求度不高，他们更关注的是谁的产品质量更好，油耗更低，且更赏心悦目，日常使用更舒服。
从这个基本面来看，这些车型都很棒。
