虽然已经步入冬日，但是上海保时捷体验中心却是热血沸腾。一场名为“以传承之名，保持车聚”的盛大经典车主题车聚活动在这里举行，这是今年保时捷“保持车聚”的第四场活动，也是最为盛大、参与车辆和人员最多的一场。数百台各式各样的保时捷齐聚现场，还有近千位车主和保时捷爱好者前来参加，共同见证了保时捷经典车型的辉煌历史与现代传承的交融。在活动现场更是来了四台平时几乎没可能同框出现的保时捷经典超跑——959 Paris Dakar、911 GT1街道版、Carrera GT、918 Spyder，这当然也是这四台神车历史上第一次齐聚国内。
其实作为媒体，我们已经提早一日来到保时捷体验中心，与959 Paris Dakar、911 GT1街道版、Carrera GT、918 Spyder这四台经典超跑亲密接触一番。959 Paris Dakar的诞生源于保时捷对赛⻋技术的不断探索和创新。在上世纪80年代，保时捷工程师们针对拉力赛B组设计了拥有四轮驱动系统的959，并将其打造成了拥有超跑性能的跑⻋。在越野赛道里，959也被改造成了一款适合⻓距离拉力赛的顶级赛⻋。为了应对恶劣的比赛环境，工程师们对⻋辆的悬挂系统、轮胎、传动系统以及发动机等关键部件进行了全面的升级和改进，这些改进使得959 Paris Dakar能够迅速适应各种复杂地形，在1986年穿越达喀尔拉力赛史上最⻓的14000公里赛程，夺下属于它的巴黎-达喀尔拉力赛全场冠军。眼前这台959 Paris Dakar当年从非洲回来之后就一直存放在保时捷车库里，直到去年才正式翻新。说是翻新，其实修旧如旧，所以当年征战赛场留下的伤痕清晰可见，就连拉花贴纸车牌都是原装货，当这台959 Paris Dakar停在眼前，真的可以瞬间将人带回到当年达喀尔赛场的艰苦征程中。
911 GT1 Straβenversion，也就是911 GT1街道版，上一次见还是在五年前的德国斯特加特保时捷博物馆。此次前来保时捷体验中心的这台911 GT1街道版正是保时捷博物馆同款，也是极其稀有的97版车型。911 GT1街道版诞生于上世纪90年代的赛⻋⻩金时代，是为了让911 GT1赛⻋通过认证⽽诞⽣的拥有赛⻋性能的街⻋，将911和962勒芒原型⻋的精髓融于一身，将赛⻋灵魂带到街道，成就一代超跑神车。性能方面自然也是超绝，搭载了中置布局的3.2升双涡轮发动机，最大输出功率高达544马力，百公里加速只需3.7秒，最高时速可达310公里。设计上，全碳纤维⻋身结构、⻋顶进气口、尾部巨大的GT尾翼都彰显了其纯正的赛⻋血统。
Carrera GT于2003年首次亮相，是当时速度最快的量产⻋之一。保时捷最初开发V10自然吸气发动机是为了参加勒芒24小时耐力赛，在Carrera GT上，这台V10发动机的排量从5.5升增加到5.7升，最大输出功率达到612马力，峰值扭矩为590牛·米，推动整备质量仅有1380公斤的Carrera GT完成百公里加速只需3.9秒，极速可达330公里/小时。Carrera GT限量生产了1270台。
918 Spyder是属于新时代的超级跑车，保时捷研发918 Spyder的初衷在于打造采用插电式混合动力的超高性能跑⻋，混合动力超跑概念⻋在2010年日内瓦⻋展首次亮相便惊艳全世界。2013年底918 Spyder正式推出，搭载一系列未来跑⻋的先进技术，将保时捷跑⻋对科技的运用推到了全新高度。2013年9月，918 Spyder在纽博格林北环赛道创造了6分57秒的公路跑⻋圈速纪录。
在四台经典超跑的引领下，历代保时捷911也系数亮相，除了经典911车型外，新款保时捷911也加入其中，作为保时捷911家族的最新力作，新款911 Targa 4 GTS搭载了从赛道汲取灵感的T-Hybrid高性能混合动力系统，专为提升性能而生，其外观和内饰设计也更加现代与简洁。
车聚活动特别设置了多场分批次的巡游环节。众多车主驾驶着不同涂装、不同版本的爱车汇聚一堂，引擎轰鸣，声浪交织，互诉着对速度与激情的无限热爱。无论是911的经典传承，还是Taycan的电动革新，每一款车都以其独有的方式诠释着保时捷对卓越性能与优雅设计的执着追求。
此次车聚活动更是一次汽车文化的熏陶。现场精心打造了一片专属于孩子们的欢乐天堂。在儿童乐园里，孩子们有机会在迷你赛车体验区驾驶着童车版保时捷911，化身小小赛车手，体验速度与激情的碰撞。在这样一个洋溢着速度美学与激情梦想的活动中，许多家庭带着孩子一同，深刻感受汽车文化的独特魅力，悄然点燃孩子们对汽车科技与设计的好奇与向往。在这一刻，更多的热爱正在悄悄萌芽。
编辑、文字、图片-戴维
新媒体编辑-锦鲤
