12月12日消息，蔚来李斌在年度媒体沟通会上再次输出了两个有争议的预判。其一，在谈到与合资品牌的竞争问题上，李斌称，我们的主要竞争对手是日本和韩国品牌，他们在全球的份额40%左右。但是在中国，日本和韩国品牌肯定是守不住了，中国车企在本土占80%以上份额很正常，中国企业有很大机会。
不过，有不少网友认为，韩系在中国市场已经存在生存危机，但是日系车还是有比较强的竞争力，特别是丰田作为全球第一大的车企，其竞争力实际上不容小觑。据统计，11月份三家车企在华合计销量超过30万辆，其中丰田的销量保持增长，11月丰田汽车在华销量为17.6万辆，同比增长7.0%，在日系车中销量占比超过50%。
本田汽车方面，11月份在华终端汽车销量为76773辆，1-11月累计销量为740399辆，不过东风本田和广汽本田两家合资车企，以及车型的具体成绩没有公布。11月份日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内销量为63545辆，1-11月累计销量为621713辆。
目前，韩系车11月销量没有公布。乘联会数据显示，在10月的226万台新车零售量中，北京现代、悦达起亚、捷尼赛思三家韩系品牌的累计销量只有1.6万台。也就是说，10月份韩系车的市场占有率只有0.07%，1000个人中只有7个人买韩系车。
另外一个观点是，中国未来的汽车出口会超过1500万辆。李斌认为，中国现在有3.4亿辆车，每年新增2400万辆，上限在4亿辆左右，届时置换购车就会成为主力。
他表示，中国汽车新车销量稳定在2400万辆是没有问题的，另外的机会来自海外出口。中国汽车的出口大体会做到1500万辆左右，加起来是4000万辆左右，全球一年是9000万辆，中国品牌汽车大概占了40%的市场。
对于出海方面，李斌认为，中国企业有非常大的机会，先从东南亚、中东、中亚、南美入局，像奇瑞、上汽，很多企业出口都做得非常好。蔚来是刚刚开始，中国汽车的产品确实非常有竞争力。不过，有汽车博主指出，2023年，我国汽车出口522.1万辆，同比增加57.4%。2023年全球汽车销量是8901万辆。
有汽车博主对此表示不赞同，其认为目前中国市场销量为2400万，再加上1500万，整体规模超过4000万，整车产能等都将扩大50%。这也意味着在海外市场，中国车企需要拓展出比目前多三倍的销量空间来。但整个市场的增长是有限度的，这势必要挤压欧洲、美国、日本、韩国的车企生存空间。那么在海外市场，中国车企是否已经有这样强大的竞争能力呢？
对于在海外的竞争，李斌表示，他认为走出去的挑战，主要是需要智能系统本地化的部署和运营，这个难度非常高。就像特斯拉在中国，也没法做到FSD在美国那样的体验，这也是中国公司在全球的挑战，如果这方面准备得不好，难度还是很大的。不过，实际上，在全球市场来看，目前的新能源汽车占比十分低，整个市场的主要销量还在燃油车（汽车+柴油），以及电混车型上。
比如电混的巨头丰田，就凭借这一技术吃到饱。在去年丰田汽车1100多万的全球销量中，纯电动车销量只有10.4万辆，体量甚至还不如中国的一家新势力车企。作为对比，在电动车销量孱弱的同时，丰田的混动车销量却同比增长31.4%，达到342万辆，更是历史首次突破300万辆，成为了丰田增长的最大动力。
目前，新势力在海外销量尚未打开市场。从奇瑞、长城、上汽等出口大户来看，在海外的销量还是以燃油车、混动车、插混为主。
