来源：环球网
【环球网能源综合报道】12月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了11月份的动力电池市场数据，数据显示磷酸铁锂电池正在持续蚕食三元电池的市场份额。
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数据显示，11月国内动力电池装车量达到67.2 GWh，同比增长49.7%。其中，磷酸铁锂电池的装车量为53.6 GWh，占总装车量的79.7%，市占率环比增加0.3个百分点，再度创下新高。相比之下，三元电池的装车量为13.6 GWh，同比下降13.5%，市占率下滑至20.2%。
从具体企业来看，宁德时代依然稳坐国内动力电池装车榜首，11月实现装车量28.7 GWh，市占率达42.71%，但较上月下滑了0.07个百分点。这是宁德时代连续第四个月市占率出现下滑，四个月共计下滑4.58个百分点，创下年内市占率新低。比亚迪则以16.87 GWh的装车量位列第二，市占率为25.11%，同样出现环比下滑，较上月减少1.62个百分点。
中创新航继续保持国内第三的位置，但其装车量与市占率与比亚迪相比存在较大差距。11月中创新航的装车量为4.48 GWh，市占率为6.67%，较上月增加0.06个百分点。国轩高科和蜂巢能源分别以5.29%和3.49%的市场份额位列第四、五位，且市占率均实现环比增长。
值得注意的是，磷酸铁锂电池的市场份额自2021年7月超越三元电池以来，一直保持领先地位。随着新能源汽车市场需求的增速放缓，全球电动汽车市场对性价比的重视程度提升，越来越多的主机厂开始选择采用磷酸铁锂电池。这也使得中国之外的其他地区电池企业开始为批量生产磷酸铁锂电池做准备。
在全球动力电池市场，中国企业的市占率也在不断提升。韩国研究机构SNE Research发布的1-10月全球动力电池装车前十榜单中，有六家中国企业，总市场份额达到65.5%，较上年同期增长2.7个百分点。
在出口方面，11月国内动力和其他电池合计出口21.9 GWh，同比增长23.5%。其中，动力电池出口量为12.5 GWh，占总出口量的57%，同比下降2.2%。尽管宁德时代在动力电池出口量方面以绝对领先优势排名国内第一，但其出口量同比减少了22.8%，连续第五个月出现同比下滑。不过，宁德时代的储能电池出口量有较大增长，弥补了动力电池出口量的下滑。
比亚迪的动力电池出口量同比下滑了12.5%，但在动力电池出口量榜单中仍位列第二。而包括国轩高科、孚能科技、中创新航、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达在内的第二梯队动力电池生产商在动力电池出口量方面均同比有所增长，其中蜂巢能源的增势最为迅猛，11月的动力电池出口量较上年同期增加了933.8%。
