中方的反制奏效，欧盟内部分歧加剧，关键时刻，冯德莱恩提出涉及十万亿欧元的计划，此举野心勃勃，但困难重重。
暂时无法通过友好对话让欧洲改变对中国新能源车的态度，中方终于诉诸国际法律手段。近日中国商务部表示，欧盟初裁中的认定缺乏事实和法律基础，中方已将欧盟对华新能源车加征关税的做法，提请世界贸易组织（WTO）作出裁决。
中方此举，无疑是中欧新能源争端进一步发酵的结果，那么，中方的这一行动，会对欧盟造成何种影响呢？
首先不得不承认的是，如今WTO的主要功能已严重弱化，无论WTO最终作出什么样的裁决，都无法强制影响中欧间的任何一方。因此，中方将欧盟告上WTO，更多是一种表态，展示出中方对欧盟做法的不满，暗示下一步可能采取新的行动。对于欧盟来说，他们最担忧的就是中方接下来推出更严厉的经贸反制措施，让欧盟付出更高代价。俗话说出师要有名，中方把中欧新能源车争端提交WTO裁决，相当于为新的反制做好了铺垫。此时，欧盟内部的争论显然会加强，像德国、挪威、匈牙利都是反对欧盟对华征税的，而法国、西班牙等强烈支持征税，这两派的争论接下来应该会进入白热化的阶段。
值得注意的是，就在欧盟围绕着对华征税问题展开讨论，中欧经贸合作出现不稳迹象的时候，欧盟委员会主席冯德莱恩提出了一个野心勃勃的计划。据德国媒体透露，在今年7月份，冯德莱恩呼吁建立“欧洲资本市场联盟”，目的是把欧盟内部27个不同的市场连接起来，帮助欧洲企业融资，并提振疲软的经济。而计划最引人注目的一点是，其呼吁欧洲居民将10万亿欧元储蓄和养老金投入股市，这笔超过美国经济总量1/3的巨款如果流入欧洲股市，无疑会极大地帮助欧洲融资并提高海外竞争力。对于冯德莱恩的这一计划，有欧洲媒体形象地称之为“十万亿欧元的豪赌”。
只不过，冯德莱恩的计划虽然雄心勃勃，但面临许多困难，例如统一破产法的推进、欧盟监管机构设立，和小公司面临破产压力等诸多问题。尤其是破产法的标准化难题，几乎卡死了这一计划，因为投资者需要知道项目失败时的保障，如果统一破产法无法推进，那么冯德莱恩的这一计划自然没法推动。目前来看，所谓的“砸10万亿救市”，只不过是一些投资机构鼓吹的噱头，落地的可能性不大。不仅如此，冯德莱恩还发现，自己除去面对推动欧盟经济发展的难题，还面临欧洲内部的挑战者。
作为欧洲内部对俄罗斯和中国都比较友好的国家，匈牙利和欧盟的关系今年来愈发紧张，而匈牙利总理欧尔班与冯德莱恩更是格外不对付，过去欧尔班就曾喊话冯德莱恩“下台”。而在今年7月份的欧盟委员会主席连任投票中，冯德莱恩虽如愿以偿获得连任，但她赢得不彻底，意大利总理梅洛尼弃权，而欧尔班兑现诺言，直接投了反对票。由此可见，冯德莱恩在欧盟内部并未获得非常坚定的支持，匈牙利已成为首个反对她的国家，欧尔班是她的劲敌。未来，欧尔班大概率会继续动用自己的影响力，努力改变欧盟的一些对外政策，例如涉及俄罗斯和中国时的政策。只不过，匈牙利的努力，或许能在中欧新能源车关税问题上为中方提供协助，但要迫使欧盟在新能源关税问题上回头，中方还需要用上更多力气，欧盟恐怕要感受到疼痛，才会修正其咄咄逼人的关税政策。
