在中国建立初期饱受西方国家的掣肘，不仅给我国经济带来了麻烦，同时也阻止着我国科技和航空领域的发展。我国只能选择自主研发的道路，虽然中国在很多领域上有所突破，但是对于发动机的研究，依然处于劣势。这次俄罗斯和中方达成合作，掏出俄罗斯最猛的发动机，美媒体表示中国这是要腾飞了。
2022年11月，4架装备国产涡扇-10C发动机的歼-20战斗机在珠海航展亮相，并展示了落叶飘、桶滚机动等一系列高难度机动动作，这意味着国产航空发动机的应用已经趋于成熟。
美媒《军事观察》认为，搭载涡扇-10C的歼-20已经成为继美国F-22A之后第二款具备真正超音速巡航能力的战斗机。
回顾国产航空发动机的发展历史，我们不得不承认，当年中国从俄罗斯进口的AL-31F系列发动机作出了不可磨灭的贡献，它可能是中国引进最成功的航空发动机。在某种程度上，AL-31F发动机的装备为中国空军缓解了30年的压力。
中国和俄罗斯有着多年的经济往来，中国经济的发展也多亏俄罗斯的不断支持，中国和俄罗斯同时也成为了铁腕兄弟。但是让中国提出要购买俄罗斯技术的时候，俄罗斯表示拒绝。我们也表示非常理解，毕竟现今时代掌握着现今的技术，就是掌握了经济的命脉。
在全球的航空飞机市场上，我们知道都被波音和空客这两家公司给垄断了，在世界民航公司中只能二选一。
1986年，歼-10项目秘密立项，成飞集团集中大批技术骨干，在数年内就拿出了机体设计、武器布局、航电方案等方面的研发成果。然而，此时的歼-10项目仍面临着一个严峻问题：与之配套的涡扇-10发动机项目研发进度极为缓慢。
航空发动机被誉为"航空工业皇冠上最闪亮的明珠"，是科研难度最大的一个部分，需要相当漫长的技术积累才能研发出可靠的成品。
根据项目组的预计，涡扇-10项目取得实际成果至少需要再经历15年以上的研发周期，但歼-10项目显然等不了这么长时间。于是，中国只能从海外引进先进发动机，暂且解决中航工业急缺航发的燃眉之急。
1992年，中俄达成军贸合作协议，24架苏-27SK以30亿人民币的价格引进中国，而苏-27SK搭载的AL-31F发动机引起了中航工业的兴趣。
这款航空发动机是前苏联著名的留里卡"土星"设计局所研发，具有尺寸小、推重比大、维修成本低廉等优势。
当年苏-27就是凭借这款发动机成为了四代机里的翘楚，并在1989年的巴黎航展上表演了著名的"普加乔夫眼镜蛇机动"。于是在1996年，中航工业决心引进这款俄罗斯发动机，中俄双方签订了超过50台的军贸合同。
但可能很多人不知道，其实俄罗斯的航空制造业实力也是非常强的，俄罗斯自主研发的伊尔96宽体客机在全球航空市场都有很高的知名度。但是由于美国为首的西方一直制裁俄罗斯，导致伊尔96飞机至今也没能进入国际市场，否则能想象到在航空市场上至少是三分天下。眼下俄罗斯就没有放弃航空领域的产业布局，目前积极展开和中国的联合研发CR929宽体客机项目。
根据目前公开的信息，我们知道CR929项目由俄罗斯提供PD35发动机，中国提供机身的制造，并且整个生产线在中国总装完成。根据目前官方公布的消息：CR929飞机项目预计在2027年完成首飞，一旦该项目成功，那在全球的航空飞机制造领域，中俄将与西方一同竞技。
PD-35是俄罗斯研发的一种新型航空发动机，以推力大，动力足而闻名。这款发动机是双转子大涵道比涡扇发动机，采用了宽弦复合材料叶片以及复合材料风扇机匣等一系列先进技术，起飞推力可以达到35吨。因此既能用于大型客机，也能用于军用运输机。
PD-35发动机可不是徒有其表，它可是融合了俄罗斯航空发动机领域多年来的技术结晶，性能那是相当的强悍。PD-35发动机的最大推力能达到35吨，这相当于什么概念呢？这么说吧，相当于35台小轿车同时启动产生的力量，可以轻松推动一架满载乘客和货物的C929宽体客机翱翔蓝天。
