11月26日，济南公共资源交易中心官网发布了一份中标公告。
项目招标人为平阴县（山东省济南市下辖县）发展和改革局，项目为出让平阴县低空经济30年特许经营权。
中标单位为山东金宇通用航空有限公司（由平阴县财政局100%持股的国有独资企业），合同履行期限为30年，中标金额为9.24亿元。
图源：网络
9.24亿元，拿下一个县30年的天空使用权。
见过土地的买卖，第一次见卖天空的。作为全国首例，平阴县“出名”了。
低空赛道，开始抢跑？
一个县城，何以打响“第一枪”？
根据今年前三季度的经济数据，平阴县在济南市15个区县中排名倒数第五。由此引得“卖天”这事发生后，不少人猜测是为了缓解财政危机。
但无论背后动因如何，就事件本身来看，这事发生在平阴也是有理有据。
平阴榆山机场 图源：每日经济新闻
平阴是济南低空产业示范基地和低空物流运营示范中心所在地，拥有榆山、孝直两个通用机场（通俗来说就是专门为小型飞机、轻型飞机和直升机等民用航空器提供起降服务的机场）以及一批低空经济相关企业。
可以说，平阴是济南抢占低空赛道的关键一环。这样来看，平阴县低空经济特许经营权出让项目更像是地方对低空经济的一种探索。
根据官方文件的定义，低空主要是指：距离正下方地平面垂直距离1000米以下，根据实际需要最多可延至3000米的空域。
低空经济则对应开发3000米以下，地表以上的这片空间的经济价值。
济南低空计划 图源：济南发布
有智库专家指出：“相比于深圳、江苏等经济发达地区，在（平阴）县域内开展低空经济的主要商业模式可能会侧重于农业服务、旅游观光、应急救援等方面。”
山东是蔬菜大省，平阴县盛产玫瑰花、阿胶，低空服务能在满足当地实际需求的同时，促进农业、旅游业的发展和物流升级。
而在低空经济发展最为领先的深圳，30座通用机场足以将应用场景拓展得极为广泛。
图源：峰飞航空
根据官方规划，预计到2025年底，深圳将建成1000个以上低空飞行器起降平台，航线1000条以上，以实现低空飞行服务保障达到国际先进水平。
一个超一线城市，一个欠发达县城，尽管在经济上存在显著差别，但在布局低空经济的动作中，足以显示当前低空竞争的角逐之势。
3D深圳的可预见之路
11月27日，中国低空经济联盟发布《低空经济发展趋势报告》，其中有两个方向值得关注：
首先是无人机。
深圳既被誉为无人机之都，未来将更加无处不在，成为物流快递、农林植保、应急抢险、城市管理、电力巡检、线路巡查、旅游观光的主要工具。
此前在高交会上展出了无人机集群AI消防车，它可以搭载装满干粉的灭火弹进行高空作业，进一步提高火情监测和救援能力。
这些将对目前很多依靠人力运作的行业带来变革，并非是替代人类的工作，而是增加工作的精确性，尤其是在高空作业方面，可以降低人身危险。
另一个是eVTOL的发展。
11月18日有消息宣布，中央空管委即将在六个城市开展eVTOL试点，六个试点城市初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆。
eVTOL即电动垂直起降飞行器，换言之是使用电能驱动，不需要跑道就可以垂直起降的飞机。
图源：峰飞航空
今年2月，“盛世龙”eVTOL从深圳蛇口邮轮母港起飞，经过约20分钟飞行，降落在珠海九洲港码头，这是全球首条跨海跨城eVTOL航线的首次公开演示飞行。
当前，这种“空中出租车”的单价约为6元/公里/人，深珠单程约在300元左右，如果未来大规模投入商业化运营后，预计票价将对地面出行形成竞争力。
而报告中已经表示，大概两三年以后，我国主要大城市的空中交通网络和地面飞行服务设施将基本建成，eVTOL也将大批量商业化。
eVTOL的市场价格将从千万逐渐降低，到2030年四五座的eVTOL有望保持在两三百万价格区间，将可能有10万架eVTOL进入家庭或成为空中的士。
梧桐山观光 图源：深圳特区报
当然，期待之余，还是要考虑一些现实的问题：
如果天空可以出售，那么未来进行无人机配送，是否要缴纳相关费用？按照什么标准来缴纳？同时，空中监管、飞行安全、隐私保护等如何保障？
这些与技术相伴而生的风险，其重要性丝毫不亚于技术本身，需要予以同等关注。
关于平阴县一事，此前有人猜测：如果它“卖天”成功，会引起其他地区的蜂拥效仿。
目前来看，这宗买卖还有待观察，但各地布局低空产业的步伐不会放缓。近日，包括海南、四川、江苏、湖北等地都传出了发展高质量低空产业的消息。
图源：财联社
中国民航局数据显示，到2025年，低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达3.5万亿元。这片万亿级新蓝海，大家都跃跃欲试。
所以要说深圳有何动作，或许还是要守好这场低空经济第一城竞争的领跑位置。
同时，尽管有相关政策和基础设施建设的优先条件，但公众对低空特许经营权的疑虑或许只是开头。在未来，与机遇一起的还有更多挑战。
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