撰文/ 钱亚光
设计/ 师 超
近日，2024年最新一期欧洲Euro NCAP安全碰撞测试结果公布，上汽大通MAXUS皮卡eTerron 9斩获顶级“五星安全”评级，并在成人保护和行人保护板块获得2020新版评价规程实施后的皮卡类最高分，成就史无前例的双纪录。
而这个战绩，只是2011年成立的上汽大通MAXUS的“基操”，全球统一高品质一直是上汽大通MAXUS的品牌基因，它不仅拿下中国C-NCAP、欧洲Euro NCAP、澳洲ANCAP全球三大五星安全认证“大满贯”，还符合欧洲、澳新、美洲等发达市场准入标准，已经收获了全球百万车主的信赖。
上汽大通皮卡在全球皮卡高地如中国、美洲、澳新、欧洲等地“插杆立旗”，无愧于“全球皮卡专家”的殊荣；轻客“新途”系列携手“大拿”，在国内是“中国轻客第一品牌”，在海外同样是“全球发达国家首选中国轻客”，1-10月新能源中小VAN在澳大利亚、新西兰等地均以高市占率位居第一，新能源大VAN在智利也排名第一，在新西兰、挪威等地同样高居前二；MPV大家9和大家7荣登香港MPV销冠双子星，改写了香港MPV市场格局；而房车产品也覆盖了市面上95%的房车品类，成为“中国第一家万辆级房车规模的企业”。
这一切骄人的成绩，都源自上汽大通从产品设计开始，就从安全高标准出发，坚持全球统一高标准造车的理念。
Euro NCAP测试高分通过
近三十年来，欧洲Euro NCAP一直是全球车辆安全领域的领航者，常在法规要求之前数年就引入新的安全技术标准，向来以标准严苛、还原真实场景而著称。其严格测试在欧洲销售的新车，测试结果为全球消费者提供了购车时的重要参考。
Euro NCAP不仅评估乘用车的主动和被动安全性能，更是多次对测试标准进行升级，尤其是2020年开始实施的新版法规，对最为重要的碰撞工况测试要求更高，并将评级范围扩展至轻型商用车。
这种近乎苛刻的标准，令一众以安全著称的欧洲老牌、国际品牌难以应付，即便是那些曾经以安全性能傲视群雄的佼佼者也招架不住。
在这样的背景下，eTerron 9凭借同级唯一星桥架构车身结构、同级领先前段防护栏3链路吸能结构、同级唯一电池底盘一体化设计、同级领先的紧急安全无盲点设计等多项尖端技术和高品质先进安全功能，击败同场竞争的百年国际品牌。
eTerron 9在成人保护和行人保护板块，获得2020新版评价规程实施后的皮卡类最高分。在成人保护的七项测试中，eTerron 9在五项测试中均获得了最高分，包括正面碰撞和正面偏置碰撞中的最高分，以及侧面碰撞、远端气囊保护、追尾鞭打测试中的满分成绩。此外，在儿童成员安全动态测试和行人保护中针对“摩托车手”的自动紧急制动/车道保持测试以及安全辅助系统的车道保持测试中，eTerron 9同样获得了满分，展现了其全方位的安全实力。
在Euro NCAP的报告中，是这样评价上汽大通eTerron 9的：
由于皮卡车型有较重的重量和较高的车身结构，这类车型长期以来在安全性方面声誉不佳。对于这种大型车辆来说，车辆本身与其他道路使用者的互动表现至关重要。而Euro NCAP的“兼容性”评估显示，eTerron 9与其尺寸和重量相比，显得不那么具有攻击性，在行人保护测试中的表现也很出色。
正面偏置碰撞测试中，上汽大通eTerron 9的驾驶舱保持稳定。假人测试结果显示，对驾驶员和前排乘客的膝盖和股骨提供了良好的保护。
上汽大通证明，对于不同体型和坐姿的乘客，车辆都将提供类似的保护水平。对前排乘客的所有关键身体部位的保护效果良好。对碰撞过程中冲击托架的减速度分析以及对试验后可变形护栏的分析表明，上汽大通eTerron 9将在正面碰撞中极大降低冲击力。
在全宽刚性壁障试验中，eTerron 9对驾驶员和后排乘客的所有关键身体部位保护效果良好，并在这项评估中获得了最高分。
在侧撞试验中，eTerron 9也获得了满分；在更严重的侧柱碰撞中，对所有关键身体部位的保护效果良好或足够；车身偏移控制（当车辆从远处被撞击时，身体被抛到车辆另一侧的程度）保护同样足够。
由于配备了防止乘客间碰撞伤害的措施，即远端气囊，eTerron 9在测试中，假人读数显示对驾驶员和乘客的保护效果良好。前排座椅和头枕的测试表明，在发生追尾事故时，该车能有效防止颈部扭伤；对后排座椅的几何分析也显示了eTerron 9良好的颈部保护效果。
另外，在车辆被淹没的情况下，上汽大通eTerron 9的车门和车窗可以打开，以便乘客逃生。
细节铸就高安全性关键
之所以能在Euro NCAP碰撞测试中取得佳绩，要归功于eTerron 9自身的高质量安全车身设计和多种先进技术的运用。
作为所有参与Euro NCAP测试的车型中唯一采用“星桥架构”的车型，eTerron 9使用带大梁的承载式车身，并通过硬连接方式将车身和底盘连接起来，共30个固定点对称分布。整车采用超高强度钢铝混合笼式车身，高强度钢/超高强度钢占比超过73%。
与常规软连接和非承载式车身相比，这种设计不仅提升了操控性和舒适性，还增强了车辆的承载能力。此外，硬连接设计优化了力的传递路径，形成了前段防护栏3链路吸能结构，75%的覆盖车宽远高于竞品，能更有效地分散正面碰撞时的冲击力，为乘员提供更全面的安全保护，减轻撞击对车辆的损害。
由于整备质量接近3吨，eTerron 9较之常规车型不利于侧面碰撞。因此在设计之初，上汽大通就将电池与底盘套件进行融合考虑，采用同级唯一的电池底盘一体化设计，并在电池Y方向内部安装了4根横梁，大幅提升整车Y方向强度，整体结构可承受310kN的冲击力，有效保护动力电池及乘员舱安全。
新开发的Canoe底盘提高了极端驾驶条件下动力系统的安全性，并具有升级和改装的潜力。电池组采用“内置式”设计，电池组内嵌于车架中部，可承受高达61吨的冲击力，动力电池不受外界侵扰。
eTerron 9四个车门均配备内部机械锁，即使在发生全面断电或车辆浸入水中的情况下，乘客也可以从内部打开车门，实现自救。
为了降低对对方车辆的攻击性和危害性，eTerron 9经过仿真分析和实验，让车辆前端与对面车辆的重叠度大大增加，使撞击力分布均匀，从而有效保护对面车辆的结构完整性和乘员的生存空间。
eTerron 9是首款配备L型引擎盖的皮卡车型，在高速碰撞时能够向后溃缩，有效降低行人腿部韧带断裂和股骨骨折的风险。此外，采用软质双泡密封条与隔音垫的组合，不仅满足了密封性能要求，还大幅增加了头部撞击区域的有效挤压空间，从而显著降低了行人头部受伤的风险。
不难看出，从外到内、从上到下，eTerron 9皮卡每一个细节都充分考虑了各种条件下的安全需求，兑现了上汽大通为用户量身打造高品质产品的坚定承诺。
智能制造夯实高质量
有了非常棒的设计，还要有能力把出色的安全设计体现在规模量产的车辆上，这就要依赖遵循全球高安全标准，借助高质量的制造技术和工艺，并进行严格的品质控制。
早在2019年，上汽大通南京工厂便成为代表当今全球制造业最高科技含量及制造水平的达沃斯世界经济论坛“灯塔工厂”。在工厂内，集数字化、物联化、智能化、柔性化于一身的冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间共同协作，为用户打造“理想之车”。
而产出了众多高品质轻客、皮卡产品的上汽大通无锡生产基地，也已升级为世界一流的“智能制造工厂”；世界领先的房车基地上汽大通溧阳基地，也以一系列“首发引领”率先引领房车行业标准。
上汽大通不仅在全球三大权威安全测试中屡获佳绩，还顺利通过澳大利亚ADR认证、欧盟ECE认证、WVTA认证以及海湾GCC认证等多项国际高标准认证。
此外，为了满足海外市场极为严苛且激烈的竞争，上汽大通皮卡秉承场景化造车基因，针对不同国家、不同地域的用车偏好与需求，以差异化的产品策略，满足不同市场用户的需求，成为多个细分市场销量第一的中国品牌。
高质量奠定海外发展基础
欧洲是世界汽车工业的诞生地，市场准入门槛高、消费者眼光高。2014年4月，成立三年的上汽大通MAXUS，就成功取得欧洲爱尔兰订单，叩开了欧洲市场的大门。2022年，上汽大通MAXUS的星际EV成为首款登陆欧洲市场的中国品牌纯电皮卡，同时也是欧洲首款量产化的纯电皮卡。
继续加码深耕，上汽大通MAXUS今年又带来中大型科技纯电四驱皮卡eTerron 9，不断引领欧洲纯电皮卡市场迈向新高度。如今，上汽大通MAXUS仍是“唯一”成功进入欧洲该细分市场的中国品牌。
目前上汽大通MAXUS在欧洲市场的产品，已经涵盖了皮卡、轻客、MPV、SUV、房车等品类，实现了新、旧能源赛道的全覆盖。
无论上汽大通MAXUS旗下产品销往任何国家或地区，安全性能都是一块永不褪色的金字招牌。而除了欧洲，澳新也是上汽大通MAXUS全球化出海之路上的重点市场之一，也是绝对的皮卡发达市场，当地的车辆安全评定标准自然对上汽大通有着重要的指导作用。
从2017年开始，上汽大通MAXUS便依照全球五星标准研发旗下皮卡车型，T60即斩获ANCAP五星安全认证，成为国产皮卡在澳洲的安全先驱。
ANCAP是针对进入澳大利亚和新西兰市场的新型乘用车、SUV和轻型商用车发布的评定标准，这个使用0到5颗星的评级系统是全球检验新车综合安全性能最权威的标准之一，多年来也一直是全球消费者购车的高质量参考标准。
修订后的新版测试标准更被评“史上最严苛”，增加和优化了主动安全方面的试验项目，对车辆的整体安全性能要求再度升高到新的层次。
高品质的大通皮卡，在全球也收获了高销量和高口碑。在澳洲，上汽大通MAXUS皮卡曾连续3年蝉联中国皮卡品牌销量第一。
在智利，上汽大通MAXUS仅用5年时间就拿下当地皮卡零售第一，2022年更是成为了当地市场销量的冠军品牌，打破了智利年度皮卡销量记录，终结了12年日系霸榜的格局。
在墨西哥，上汽大通MAXUS入局首年便凭借皮卡单一车型实现了销量破万，去年乘胜追击热销近2万辆，在细分市场市占率增长2.7%，排名第三；今年1-10月，大通皮卡在墨西哥仍持续热销，市占率15.5%，稳居前三。
在中东地区，上汽大通MAXUS长期位居沙特、卡塔尔皮卡排行榜前四，同时成为细分市场销量排名第一的中国品牌。其中，T60登陆沙特后仅用半年时间，便成为当地最畅销的中国品牌皮卡。
目前，上汽大通MAXUS已进入美洲、澳洲、东盟、中东、欧洲等全球皮卡高地，畅销全球73个国家和地区，与各市场中盘踞多年的日系、美系等老牌劲旅展开厮杀，皮卡全球累计销量超30万辆，其中澳新、欧洲、美洲等发达市场的销量占比更是超过了90%。
从大通车到全球车，从中国造到全球造，上汽大通MAXUS持续刷新中国车的智造标准和安全标准，正在加速提升中国质量在世界大舞台的声量和影响力。
12月18日，上汽大通MAXUS基于高品质、全球化造车标准打造的皮卡最新力作星际X也即将重磅上市，将提供燃油版和纯电版供选择，其中，燃油版的星际X将搭载国内同级最强上汽πPlus 2.5T柴油发动机，拥有最强劲、最省油、最环保、最静音超燃产品力，520顶牛动力，1箱油畅行千里。上汽大通MAXUS全新皮卡星际X，将如何引领行业迈向皮卡越野新时代？敬请期待！
