根据市场调研机构MarkLines发布的数据显示，2024年第三季度全球汽车市场格局发生不小的变化，大部分均出现下滑，只有6家企业保持了同比正增长。日本、中国各有5家车企跻身TOP20，德国、美国各占3席，韩国、荷兰、法国、印度各有1家。
排在16-20位的依次是特斯拉、长安、上汽、马自达、塔塔。第三季度，特斯拉共交付462,890辆电动车，创今年新高。其中，Model 3/Y交付量超过43万辆，Model Y蝉联全球乘用车销冠，在中国、欧洲和美国三个市场，均是最受消费者青睐的电动车。
今年前三季度，特斯拉累计交付132.9万辆。埃隆·马斯克表示，预计今年的汽车交付量将实现“小幅增长”，而明年有可能增长20%至30%。公司将在2025年上半年推出入门级车型Model Q（车身长度约为3988mm，相比Model 3缩小了15%，重量减轻约30%），在北美补贴后价格低于3万美元。
铃木、奇瑞、梅赛德斯、宝马、雷诺排在第11-15位。奇瑞第三季度销量同比增长27.43%至652,172辆，作为最早出海的中国汽车品牌之一，出口量持续攀高，海外销量占据整体销量的比重接近一半，海外用户累计突破420万。
从1999年推出第一辆轿车，到今年10月19日全球第1500万辆整车下线，奇瑞汽车走过了二十五年。第1个100万辆花了整整十年，而第15个100万只用半年就实现了。董事长尹同跃表示：“将来，奇瑞要每个季度卖100万辆，甚至一个月卖100万辆，以更快的速度跻身全球车企TOP10。”
排在榜单6-10位的分别是比亚迪、福特、本田、吉利控股、日产汽车。有2家中国车企闯入全球前十，比亚迪季度销量首次突破100万辆，同比增长38%至113.49万辆，超过美国福特汽车，跃升至第六。单季营收首次超过2000亿元，同比增长24.04%至2011亿元，净利润同比增长11.47%至116.07亿元。
凭借银河、极氪等品牌在新能源领域的亮眼表现，吉利控股第三季度销量增长14%，达到82万辆，同比上升2个位次。11月14日，极氪和领克正式合并，整合后新公司简称为“极氪科技集团”，力争通过两年时间努力，打造成为年销百万级全球化的高端豪华新能源汽车集团。
前五名没有发生变动，依旧是丰田、大众、现代、通用、斯特兰蒂斯（Stellantis），但值得注意的是，这五家车企销量同比分别减少了4%、7%、3%、9%、20%。各家有各家的忧愁——
丰田主要是受到6月份汽车测试数据造假丑闻导致停产停售的影响；大众宣布将在德国关闭至少3家工厂、裁员数万人；由于新能源转型不利，现代、通用在中国市场销量持续下滑；斯特兰蒂斯宣布美国工厂裁员1100人，CEO唐唯实宣布辞职。
考虑到10月、11月，比亚迪销量连续两个月突破50万辆，不断创造新的销量纪录。可以预见，在第四季度替代斯特兰蒂斯跻身前五或成定局，至此中国汽车品牌发展将迎来崭新局面。
