曾经风光无限的大众汽车，现在正遭遇困境，前行艰难。
就在前不久，德国大众的九家整车和配件工厂突然爆发大罢工，高达七万多名工人罢工抗议，街头上都是群众的呼吁声。
而且此次大罢工事件，对于德国大众来说不仅造成了停产的影响，更是对集团造成了不小的经济影响。
那么德国大众此次的大罢工因何引起，究竟发生了什么？为何我国大众员工又说他们身在福中不知福呢？
如今的德国大众汽车，正在面临着内忧外患的双重夹击，不仅销量持续下滑，而且市场份额也在不断萎缩，这无疑是对大众根基的动摇。
根据统计数字，2024年1至9月，大众全球销量为652.43万辆，其中第三季度出现了7.1%的下降，在中国市场，大众的销量表现同样不尽如人意，呈现大幅度的下降趋势。
文章信源：大众汽车10万工人罢工，欧洲汽车业怎么了？_新浪财经
2024年上半年，大众的盈利能力出现了显著下滑，营业利润较去年同期减少了近20%，净利润降至16亿欧元，特别是在第三季度，公司净利润大幅下降，下降超过了60%。
而大众的困境并非单单是市场环境的变化，还有很大的可能在于新能源转型上面，面对电动化浪潮的席卷，大众的反应相对来说有点慢，且在新能源的研发和推广上，一直都落后于比亚迪和特斯拉。
而且在中国，新能源往往都因为性价比、技术和服务的优势下，很快就占据了市场的先机，反而，大众这边就显得有点儿被动，消费者对他们的信任和忠诚度好像也在慢慢减少。
大众为了应对困境，公司管理层也是推出了一系列的“降本增效”的措施，其中就包括计划关闭至少三家德国本土工厂，并且对公司员工进行裁员和降薪。
而这其中最引人注意中最至关重要的就是12万德国本土员工工资降低10%的决策，从表面来看，这一决策虽然是在降低成本和提高效率，但是实际上却触动了工人的利益底线，这才引发了德国当地的大罢工。
这次罢工不仅是反对公司政策的行动，更是工人们对自己未来生活感到不安和焦虑的集体反应。
文章信源：近10万人罢工!大众汽车CEO谈判时与工人发生冲突——每日经济新闻
虽然大众面临着罢工事件，但是大众汽车的问题并不是独一份，而是整个欧洲汽车行业普遍的难题。
如今的欧洲汽车行业，面对市场持续低迷，再加上经济上压力巨大，新能源转型的成本太过于高昂，政府补贴也在持续减少，这些种种压力，让欧洲车企有些喘不过气来。
再加上疫情对欧洲汽车市场的重创，尽管疫情已经过去了许久，德国的销量依旧没有回到疫情前。
为了应对困境，欧洲车企纷纷采取裁员措施，同时不少知名汽车公司，比如大众、奥迪、福特，还有像博世、舍弗勒这样的零部件大厂，都发布了减员消息，成千上万的工友可能要失业了，生活和工作都变得挺不安心的。
裁员风暴的席卷，不仅给个人和家庭带来了巨大的经济压力，也对欧洲整体经济造成了沉重打击，进一步加剧了经济下行的风险。
面对汽车行业的困境，欧盟制定了雄心勃勃的2035年禁售燃油车计划，希望通过政策推动汽车行业实现零碳转型。
文章信源：消息称欧盟仍将坚持 2035年燃油新车“禁售令”——东方财富网
不过，达成这个目标可不是件容易的事，他们也遇到了不少的难题，而且欧盟现在最为头疼的问题就是电动汽车的销量不太理想。
毕竟在欧洲市场电动汽车的价格昂贵，再加上充电设施并不全面，政府补贴也不景气，这些种种问题都变相抑制了消费者购买电动汽车的热情。
这样的问题，就算在曾经的汽车制造强国德国，也是远远不行，经过欧洲汽车制造商协会的研究显示，在推进汽车行业向碳中和转变的过程中，大多数预定目标都没有按时达成。
为了保护本土车企，欧盟便开始了对中国进口的电动车提高了进口关税，试图利用减轻中国电动汽车来保护欧洲众多车企。
文章信源：欧盟对华电动车加征临时关税，专家：目的是拿市场换中国技术——环球网
但是这样做，虽然能够保护欧洲车企，同时也会产生不好的影响，欧盟提高关税，导致中国电动汽车在欧洲市场的售价上涨，但是却损害了欧洲消费者的利益，甚至很有可能会引发贸易战，对全球经济造成更大的冲击。
大众汽车德国工厂罢工事件一经爆发，在中国也引发了广泛的讨论，甚至有些中国网友对德国工人罢工感到困惑，甚至觉得他们“身在福中不知福”。
在中国，工人面对裁员和降薪时往往缺乏有效的维权渠道，“你不想干，有的是人干”的现实使得工人们在争取自身权益方面面临更大的挑战。
甚至，如今有着部分中国企业甚至会采取不一样的手段来逼迫员工主动离职，避免支付赔偿金，相比之下，德国工人拥有完善的社会保障和强大的工会组织，罢工权利受到法律保护，能够更加有效地维护自身权益。
这种差异引发了中国网友的反思，也凸显了不同国家、不同制度下工人在劳工权益保障方面的巨大差距，大众汽车的危机，以及整个欧洲汽车产业的困境，都表明了传统汽车行业在转型升级过程中面临的巨大挑战。
面对电动化、智能化、网联化等新技术的冲击，传统汽车厂商必须加快转型步伐，积极拥抱新技术，才能在未来的竞争中立于不败之地。
而欧洲众多车企不应该再设限制，应该放开，与全球技术进行携手共进，这样才更符合实际，同时欧洲车企还可以加强与中国的合作，借鉴中国的成功经验，加快自身在电动车领域的转型，提升自身的竞争力。
且大众汽车得在省钱提高效率和保护工人福利上找到一个合适的办法，而不是一味削减成本，削减成本虽然可以短期缓解压力，但是长远来看，还是不留企业发展。
同时集团都应该认真倾听工人们的诉求，尊重工人的权益，只有这样才能凝聚人心，共同面对困难。
不管如何，中国国内汽车企业一直都希望与国际伙伴多交流，同时也希望彼此共同助力汽车行业向前发展。
还有就是中国车企应该以大众的危机为鉴，抓住机遇，迎接挑战，在全球汽车产业的变革浪潮中乘风破浪，走向更加辉煌的未来。
大众汽车的危机是传统汽车行业转型阵痛的一个缩影，它警示着所有传统车企，必须加快转型步伐，积极拥抱新技术，才能在未来的竞争中生存和发展。
鲁中晨报 ——德国大众汽车工人大罢工，公司：已采取措施减小影响，下轮谈判12月9日开始
