随着第54届巴黎国际航空航天展览会开幕，中国企业亮相巴黎。作为世界上规模最大和最负盛名的国际航展，中国参展企业派出强大的阵容，包括中国航空工业集团有限公司、中国航天科技集团有限公司、中国商用飞机有限责任公司等，同时不乏中国现役明星装备亮相航展。
中航工业展台亮相多种军机模型，诸如歼-20隐形战斗机、FC-31隐形战斗机、运-20运输机、空警-500预警机、轰-6K轰炸机、攻击-11武装无人机等。
除中国现役的明星装备，外贸版装备也集中亮相，以歼-10CE战斗机领衔，FC-1枭龙战斗机、L-15A高级教练机、直-10ME和直-19E武装直升机、运-9E运输机等，代表着中国军事装备在全球市场的出口潜力。
按照我国在军贸领域的一贯传统，能够被出口的武器，尤其是主战装备，要么是专供外贸的特供版本，要么就是我国现役部队已经准备逐步淘汰的战机，然而歼20显然不符合以上两项要求。既然歼20可以被摆上站台，至少意味着两个方面原因，首先是我国对于自身军事实力的发展更加自信，另外一点就是我国很有可能已经研发成功了全新一代的先进战机，甚至是之前提出的六代机。
这样一来同样会带来一个问题，假如说歼20摆上航展就是为了寻找合适的卖家，那么谁有资格有实力购买中国的歼20，显然是一个需要反复考虑的问题，通常与中国关系到位的国家，经济实力一般不允许，而经济条件达标的国家，通常又不具备出售歼20的资格，由此可以初步得出结论，在短期内，歼20很难找到卖家。
歼20作为当前唯二大批量服役的重型五代机之外，还是全球唯一一款正在量产的可超音速巡航的重型五代机，另一款可不开启加力就超音速巡航的五代机F22早已停产；并且美军将这款战机当做战略级武器从不出售，对外出售的只是一款F35中型多功能战机，该战机为了成本+多功能考虑导致到现在都有数百个问题没有解决，但作为全球唯一出口的五代机，其他国家又没得选；现在歼20的亮相让这些国家多了一个选择，他们完全可以去购买歼20。
回想36年前的1987年，中国航空首次参加巴黎航展，当时我们拿出的也是自己最优秀的作品，包括运-12II型运输机、强-5C攻击机和歼教-7战斗教练机等三种实物飞机，以及歼-8、轰-6等一大批模型。虽然这是当时我国航空工业的最高水平，但是和当时参展的西方国家相比，实在是有些寒酸。虽然在1987年中航得到了广泛的关注，但大多数是好奇的目光，并非因为我们的装备有多先进。
可以说，我们开始把各种先进武器装备放在国际航展上进行展示，这一方面显示了36年来我国航空工业的跨越式进步，另一方面也显示了我国军工的自信。
