很多时候当看到废弃的飞机或是停放各类装备的回收场，总是有一种末日的感觉。身临其中如同是经历过一次核爆一样。看不到任何希望一样，就是一种非常不好的感觉。
不过没关系，这篇文章是关于航空的。依然保持乐观（目前还算状态良好）的工业旅行者们要与大家聊聊这个话题。
某年夏天，原作者开车行驶在路上，忽然看到一堆奇怪的金属结构，似乎是飞机的零件。
当仔细看时，发现这并不是《星球大战》（现在应该叫“宇宙特别行动”）里的AT-AT步行机，而是安-12飞机的尾部。
不得不承认，从这个角度看，安-12的尾部还真有点像步行机的炮塔。
在苏联时期最鼎盛时期，飞机的生产是完全自主完成的。从飞机上的小纸巾到发动机里的小螺栓，全都由国内生产。即使后来进入后期，依然能保持很强的自给供应的能力。
苏联解体后，相关企业纷纷解散，规模庞大的航空工业一夜之间一无所有，就像这架倒在泥地里、历经沧桑的伊尔-18一样。
航空领域的“高效”管理者们为了追逐利润，完全放弃了俄罗斯的航空发展，而是去购买那些“没有灵魂”的欧洲飞机。
钱源源不断流向管理者，一切似乎风平浪静。但后来发生了大家都知道的事：外国航空公司对俄实施制裁，一切都被切断，现在零件只能从亚洲市场购买。尴尬了。这里似乎又有一点偏见，这也是所有俄国人内心最常见的思想。
当然，现在已经向好的方向转变。如果这种利好的事情继续这样发展，俄罗斯的航空业将以惊人的速度重新起飞。
领导层一定会汲取过去整合失败的教训，做出适当的调整。而且，盟友们也会帮助俄国！这是原文作者的见解。
苏联的研发成果可能不会那么优雅、舒适，但那会是自己研发的飞机！
有人可能会质疑：“那飞机的欧洲认证怎么办？”
对此可以回答：“如果他们欧洲人想赚钱（而他们肯定想），就得主动提出适合俄国的合作方案。”
在作者看来，这将是未来一段时间的趋势。
理智是未来的关键，大家都还会需要它。
