长沙两条轨交线路（长浏快线、4号北延线）相继开工，不少市民想知道长沙后续还有哪些地铁线路会开建？
近日，湖南省发改委公示了2024年第二批重大投资项目前期工作经费拟支持项目，其中包含7个相关长沙的轨道交通项目。
分别为：长沙星沙（先锋）至株洲城际铁路、长沙至宁乡市域铁路、地铁1号线北延二期工程、地铁5号线南延线、地铁7号线延长线、长沙磁浮快线西延工程、铜官窑小运量轨道交通线。
这就意味着，这7条轨道交通线，正式启动前期工作，即将开工建设。
具体来看，这7条线路还是有建设优先级的，目前来看，最有望开工的是5号线南延线。
5号线南延线，线路长约12.02公里，整体呈东西走向，主要沿万家丽路、环保大道、天心大道、强体路（规划中）全地下敷设。
该线路作为长沙奥体新城的重要配套，其前期工作已在紧锣密鼓的展开，官方已经进行了环评第一次公示。
相信不久之后，该线路也将正式开工建设，毕竟，该项目属于长沙申办2029年全运会的交通配套项目，计划2029年左右要建成通车载客，也是长沙目前唯一一条能够提前知晓通车日期的轨道线路。
届时，该线路将串联暮云组团与解放垸—大托片区，直达奥体中心附近，能满足奥体中心举办大型赛事活动快进快出的交通需求。
1号线北延线二期，该线路约4.63公里，自金盆丘站（原彩霞路站） 至丁字镇站，主要沿芙蓉北路敷设，至丁字镇大道止。设站2座（中南林业科技大学涉外学院、丁字中心站）。
今年6月28日，1号线北延线一期已经正式开通运营。7月5日，长沙轨道公司官网就发布了二期的招标公告。
并且，该线路已确定纳入第三期规划，预计明年开启前期工作。
7号线延长线，目前一期正线在建，预计2027年建成通车。去年，爆出一期将往南北两个方向各延长一段，同步纳入一期工程建设。
其中，北段将延长至汽车东站，投资44亿。此前有网友爆料，北段已启动勘探工作，按这进度，明年有可能开动。
南段将延长至长沙动物园东侧，线路长3.36km，设站3座，投资21亿元。
由于这两段都是一期工程的延长线，所以无需进入第四轮地铁规划。也就是说，只要官方动作够快，就可很快开工。
值得一提的是，今日，湘潭自规局发布的《湘潭市国土空间总体规划（2021-2035年）》显示，将规划一条线路向北对接长沙，就是长沙地铁7号线南延湘潭的轨道线。
该线路从湘潭北站出发，向北直达暮云站，沿途设置九华乡站、湘江路站、九华山站、芙蓉大道站，一共6个站点。
长宁快线，相比已于近期开工的长浏快线，该线路因为线路改动及维权的原因，目前进度缓慢，尤其是该线方案都还未定，等确定方案后，再重新报批，时间会拖得更长，近期动工基本没戏。
长沙星沙（先锋）至株洲城际铁路
根据规划，项目自长沙地铁3号线螺丝塘站（先锋站经长沙跳马至马鞍站），经株洲市区、株洲西站至株洲株塘站，正线全长90.7公里，设站17座，预估总投资约308亿元。
该线路目前还是规划，建设时间表都没出来，估计近几年是没啥建设的可能性的。
铜官窑小运量轨道交通线
长沙此次招标的铜官小运量线路，预计还是采用比亚迪云巴制式，总投资达17亿元，建设年限为2024年至2029年。
线路起于地铁1号线北延二期，止于铜官窑站，线路全长 13.1千米，均为高架线，设站3座，设沙河车辆基地1座，目前也还在图纸上。
长沙磁浮快线西延工程
这条线路首次出现，具体线路走向未知。
不过从总投资仅29个亿来看，应该不会是太长的线路（毕竟长宁快线投资144亿），与之投资额相当的轨交线路，如1号线北延线二期（16.82亿）来看，其撑死了也就是2-3个站的规模。
故而，推测该线应该类似于长沙磁浮东延线接入T3航站楼项目，属于现有磁浮线路的补充工程。
长沙地铁“进度条”到哪了？
目前，长沙已建成7条地铁正线（1-6号线、高铁南站至黄花机场磁浮快线）及3条延长线（2号线西延一期、3号线南延即长株潭城际西环线一期、1号线北延一期）。
目前在建2条主线（7号线一期、长沙至浏阳快线）、4条延长线（2号线西延二期、4号线北延线、6号线东延线、长沙磁浮东延线），在建总长94公里。
2号线西延线二期（预计2025年通车）
2号线西延线二期，已启动电通施工招标，尚未完成“隧通”与“轨通”，目前隧通已进入尾声，轨通进度已经过半。
其何时正式建成通车，根据官方最新的答复，预计在2025年年底。
考虑到，地铁建设6阶段：洞通、轨通、电通、车通、试运行、开通运营。即便电通之后，还要联调4个月、试运行6个月后，才能开启通车试运营。也就是说，从电通到通车，还要等10个月！
如此看来，大家真要坐上这条地铁，比较乐观的估计也要到2026年中旬了。
7号线一期（预计2027开通）
最新进展：全线16座车站有13座车站主体已封顶，计划于2027年开通运营。
4号线北延线（11月29日已开工）
苦等一年多，该线路终于正式开工了。
4号线北延工程正线整体呈西北至东南走向，沿雷锋大道和金星北路敷设线路全长14.91km，沿线经过望城区城西片区、望城区中心城区、滨水新城核心区和火车西站片区。
据招标公告，本项目建设周期为30个月，自合同签订之日起算。也就意味着，若该线路11月开工，加上调试、试运营等后期工作，预计2028年，地铁4号北延线将通车运营。
长浏快线（11月11日已开工）
该线路采用磁浮制式，设计时速160km/h，线路全长48.73km，与长沙磁浮快线统一导视系统，贯通运营。
线路起于长沙黄花机场T3航站楼，终点抵达浏阳主城区，全长48.73公里，共设站15座。目前开工的一期工程将建设黄花机场至集里段，线路长度39.52公里，设站10座，预计2029年建成通车。
该线路可换乘6号线、4号线、2号线等，浏阳旅客无需换乘即可直达长沙黄花国际机场和长沙南站两大枢纽，实现黄花国际机场与浏阳的半小时可达。
6号线东延线
该线路起于6号线黄花机场西站，依次下穿机场T1、T2航站楼间连廊、T3停机坪及T3航站楼后，接入机场综合交通中心设黄花机场东站。
根据建设进度，目前已开始进行铺轨并进行机电系统及装修工程的施工了。
长沙磁浮东延线
长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程目前已实现全线“轨通”,正朝着今年“试运行”的目标迈进。
来源：省发改委、长沙轨道交通、安居客、网易号等综合整理
