在中国新能源汽车产业蓬勃发展、如日中天之际，德国与日本媒体以其敏锐的洞察力，不仅精准捕捉到中国新能源汽车在销量层面已然跃升为全球第一大汽车出口国的辉煌成就，更是犀利地洞察到中国汽车产业当下所面临的关键 “软肋”。
《日本经济新闻》犹如一盆冷水倾盆而下，其报道指出，中国 “汽车芯片” 的国产化率仅约一成。倘若无法有效扩充汽车芯片的供应规模，中国恐难以真正跻身世界领先的汽车强国之列。此次，日媒所言并非空穴来风。在智能化浪潮汹涌澎湃的当下，新能源汽车所搭载的芯片数量相较于传统燃油车呈数倍增长之势。
据国内相关统计数据显示，中国每 200 亿汽车芯片的需求中，竟有 180 亿依赖进口，国产化率仅为 10%。随着中国新能源汽车出口量的持续攀升，若无法确保芯片的稳定供给，这无异于在沙漠之上构筑万丈高楼，根基不稳，随时面临崩塌之危。
值得庆幸的是，中国新能源汽车产业早在数年前便已深刻意识到这一严峻问题。众多新能源汽车厂商，诸如比亚迪、蔚来、理想、小米等，纷纷全力以赴致力于攻克核心技术难题。其中，蔚来自 2016 年起便率先投身相关研究，累计投入资金高达 500 亿之巨，并精心培育出 1100 名汽车技术领域的顶尖人才，此等壮举充分彰显了中国突破芯片垄断枷锁的坚定决心与无畏勇气。
就在中国于近两年在芯片技术领域稍有斩获、初现曙光之际，日美与德美再次敏锐地捕捉到这一细微变化。德国《经济周刊》率先察觉，中国自主研发的芯片正逐步在欧洲市场崭露头角，常规芯片价格呈持续下滑态势。随着中国自主芯片技术的日益精进，国产芯片全面替代进口芯片已然成为大势所趋，只是时间早晚的问题。
紧接着，日本《朝日新闻》通过对广州国际车展上中国汽车的深入观察，敏锐地洞察到中国车企的 “软实力” 正显著增强。中国车企已不再局限于过去那种仅靠 “电视、沙发、大冰箱” 等表面配置吸引消费者的模式，而是开始真正拥有属于自己的核心技术。蔚来的换电补能技术便是其中一颗璀璨夺目的明珠。
诚然，新能源汽车的续航里程与充电效率始终是其发展进程中的两大核心阻碍。而蔚来通过创新性的换电补能技术，成功实现了 3 分钟极速换电的壮举，同时还能让用户自由灵活地选择不同容量的电池，以满足多样化的出行需求，极大地减少了资源的浪费，为新能源汽车产业的发展开辟了一条全新的思路与路径。
在 2024 年蔚来创新科技日活动中，蔚来重磅发布了多项具有开创性意义的技术成果。其中，全球首款自研 5nm 智能驾驶芯片 —— 神玑 NX9031 的问世令人心潮澎湃。这款芯片从最初的设计构思到最终的研发生产，实现了 100% 的自主创新，其卓越性能更是令人惊叹，单颗芯片便能轻松实现 4 颗业界旗舰芯片的强大效能。
此外，蔚来还推出了国内首个整车全域操作系统 SkyOS 天枢。该系统以其独特的创新理念，将以往碎片化的区域操作系统进行了全面替代与深度打通，借助一个系统虚拟化平台巧妙搭建起 4 个操作系统内核，不仅算力大幅提升，融合速度更快，而且使用起来更加便捷灵活，为用户带来了前所未有的智能驾驶体验。
芯片与操作系统的全面发布，无疑标志着蔚来在核心芯片领域已然成功突破了技术封锁的重重壁垒。就连央视新闻也对蔚来的卓越成就赞不绝口，称其 “强芯铸魂，自主可控，全球领先”。
除此之外，蔚来更是以高瞻远瞩的战略眼光，精心构建了 12 项全栈技术布局，全面涵盖了智能电动汽车的各个关键板块，包括人工智能 AI、移动互联、电池系统、电驱系统、数字运营等 12 个核心技术领域，以一种全新的姿态重新定义了新能源汽车应有的模样与内涵。
正因为蔚来始终秉持着站在时代前沿、勇于打破传统常规的创新精神，其品牌形象在全球范围内愈发深入人心，赢得了众多消费者的广泛认可与青睐。数据有力地证明了这一点，蔚来已连续 6 个月销量突破 2 万辆大关，越来越多的用户尽情享受着换电补能服务所带来的便捷与高效，彻底告别了电池续航焦虑的困扰。
综上所述，德国与日本媒体已然清晰地察觉到中国在芯片这一关键领域正强势崛起，同时也时刻密切关注着中国新能源汽车产业的动态发展。对于中国汽车产业而言，唯有尽快彻底打破芯片垄断的桎梏，全面实现国产芯片的稳定供给，方能在全球汽车产业的激烈竞争中实现弯道超车，真正铸就汽车强国之梦！蔚来、比亚迪、华为、小米等众多国产汽车品牌，让我们携手共进，砥砺前行，为实现这一伟大目标而不懈努力奋斗！
