本报（chinatimes.net.cn）记者张智 北京报道
《华夏时报》记者从中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）获悉，截至12月2日，中老铁路开通运营满三年，运输安全保持稳定，累计发送旅客超4300万人次、运输货物4830万吨，黄金大通道效应日益凸显，为推进中老经济走廊建设、构建中老命运共同体注入强劲动能。
国铁集团国际部负责人介绍，中老铁路开通运营三年来，国铁集团与老挝铁路部门密切协作，聚焦高标准、可持续、惠民生的目标要求，高质量管好用好中老铁路，努力打造共建“一带一路”合作样板，客货运量持续增长，服务品质显著提升，辐射效应不断增强，较好地服务了两国民众便捷高效出行和区域经济社会发展，中老铁路已成为中老人民的发展路、幸福路、友谊路。
“中老铁路开通运营三年来，旅客运输量质齐升，便利沿线民众出行，中老铁路旅客发送量持续增长，全线单月旅客发送量由开通初期的60万人次增至目前的160万人次。国内段日均开行客车从8列增至最高86列，累计发送旅客3560万人次；老挝段，日均开行旅客列车由开通初期的4列增至最高16列，普速旅客列车扩编为10辆以上，累计发送旅客超740万人次。”上述负责人对《华夏时报》记者表示。
最高1300人次出入境
中老铁路串起了西双版纳、琅勃拉邦等热门旅游地，吸引国内外游客慕名前往，推动了沿线旅游经济快速发展。
据了解，为了便利旅客出行，中老两国铁路部门积极与两国旅游部门合作，积极推动“铁路+旅游”融合发展，在昆明和万象间开通了多条旅游线路。
在开行昆明南—万象间国际旅客列车基础上，今年4月13日起增开西双版纳—琅勃拉邦间国际旅客列车，每趟旅客列车跨境旅客席位由初期250个增至390个，出入境人数从每天300人次增至最高1300人次，已累计开行国际旅客列车1500多列，发送108个国家和地区的34.6万余人次跨境旅客，为旅客跨境旅游、学习、经商等提供了极大便利。
不仅如此，今年9月24日起，铁路部门还不定期组织开行昆明—万象间跨境旅游列车，并精心组织泼水节、开门节、守夏节等老挝传统节日旅客运输，启用互联网手机APP售票系统，拓展老挝当地银行电子支付渠道，增设万象市、琅勃拉邦市内售票点，方便老挝人民购票。
中老两国铁路部门持续优化站车服务，推出便民利民惠民举措，打造“舌尖上的列车美食”，创新推出“一路咖香”中老友谊品牌咖啡，进一步提升了旅客出行体验。
从更广泛的领域来看，各地旅游企业竞相推出老挝游产品，带火了沿线景区、酒店、餐饮等旅游相关产业。中国北京、哈尔滨、沈阳等城市采用“国内旅游专列+国际旅客列车”新模式，先后组织中老跨境旅行团前往老挝，进一步拓展了国际旅客列车辐射范围。
沿线经济快速增长
客运蓬勃发展，货运也在加速增长。
12月1日，在云南省通海万合进出口有限公司，工人们忙着分拣各种蔬菜，大白菜、西红柿、西兰花、荷兰豆等经过打包、装箱之后送上火车，沿着中老铁路当天就能直达老挝万象。
通海万合进出口有限公司总经理张胥胥从事蔬菜进出口十年，公司进出口蔬菜品类超过20种，包括西兰花，西红柿，白菜，荷兰豆，甜豆，香菜，绿甘蓝等，主要销往泰国和马来西亚。张胥胥对本报记者表示，云南省有地理气候等优势，一年四季都能生产出品蔬菜，蔬菜品质好味道好，深受国外消费者的喜爱。中老铁路通车之后，他身边从事蔬菜外贸的人越来越多。“如果选择中老铁路冷链运输到泰国，时间上比公路运输少一天，成本能节约10%。”
上述国铁集团国际部负责人表示，当前，跨境货物列车每日开行数量由开通初期的2列增加到目前18列，列车牵引吨数由2000吨增至2500吨，累计运输跨境货物达1060万吨。依托中老铁路，创新打造跨境货物运输产品，累计开行“澜湄快线”国际货物列车1600余列，推出了“京滇·澜湄线”“沪滇·澜湄线”等国际货运班列产品。
在“中老铁路+中欧班列”等国际运输新模式下，老挝、泰国等国家至欧洲铁路直达运输时间缩短至15天，跨境货物运输已覆盖国内31个省（区、市）和老挝、泰国、越南、新加坡等19个国家和地区，商品种类拓展至3000余种。
截至目前，已累计开行“中老泰”直通运输班列342列、换装货物15.9万吨，助力泰国农副产品、橡胶等特产通过中老铁路进入中国市场。与中老两国海关、边检部门加强沟通，完成磨憨铁路口岸扩能改造和智慧化建设，口岸货运通关时间由40多个小时压缩至5小时以内，通关效能大幅提升。
一个亮点是，为满足老挝客户“零、散、小”货物运输需求，今年2月20日起中老铁路老挝段通过普速旅客列车首次开办快递运输业务，实现“当日送达”，累计运送快递94万件，促进了老挝电商行业发展。
在加速了人流、物流、资金流、信息流流动的同时，中老铁路也促进了沿线资源开发，万象赛色塔综合开发区吸引了来自中国、日本、美国、马来西亚等9个国家和地区的154家企业入驻，年产值超过20亿美元。磨丁经济特区吸引商贸物流、文化旅游等891家企业签约入园，累计投资额达10.4亿美元。
“中老铁路对老挝乃至东盟国家的运输成本和物流效率产生了显著影响，昆明经老挝至泰国的货运成本降低30%至50%，老挝境内运输成本降低了20%至40%，有力促进了沿线各类产业扩能升级和国际经贸往来，为区域经济发展提供了‘新引擎’。”上述国铁集团货运部负责人对本报记者表示。
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