随着铁路技术的不断进步和多样化，城市的轨道交通种类也日益丰富。它们不仅在长途陆地运输中扮演着重要角色，而且在中短途的城市公共交通系统中也得到了广泛应用。例如城际铁路的出现，使相邻重要城市或城市群之间，有了快速、便捷、高密度的客运专线铁路。所以，城际铁路已经成为很多地方铁路建设的首选。
日前，关于河南省城际铁路建设迎来了一个好消息：继今年10月底，郑州至开封城际铁路延长线正式进入铺轨阶段之后，目前又迎来一个重大进展——项目有关方面发布了“关于新建铁路郑州至开封城际铁路宋城路站（不含）至开封站（城际场）接触网送电公告”。根据该公告可知：
郑州至开封城际铁路延长线计划自2024年12月14日5时开始对新建铁路郑州至开封城际铁路宋城路站（不含）至开封站（城际场）接触网陆续送电，届时新建铁路郑州至开封城际铁路宋城路站（不含）至开封站（城际场）接触网及相连设备将全部带电，电压等级为27.5千伏。
据悉，铁路工程接触网送电是电气化铁路的主要供电系统，它为运行中的电力机车提供所需的电能，使其能够正常行驶，是铁路开通运营之前的重要步骤。而在接触网顺利送电之后，便立即进行热滑试验，之后便是联调联试、试运行等工作。根据资料显示，从接触网送电到通车，整个过程最快需要3个月左右的时间。也就是说，郑州至开封城际铁路延长线最快也要到明年3月份才能投入运营！
郑州至开封城际铁路简称郑开城际，又名郑开城铁、郑汴城际铁路，由郑州东站至宋城路站，正线全长49.973公里，设5个车站（其中2个暂停办理客运业务），设计速度200公里/小时。而郑州至开封城际铁路延长线起于宋城路站，沿既有陇海铁路北侧东行，在矛盾集团东侧预留黄河大街站，继续东行引入陇海铁路北侧既有开封站，线路全长7.17公里，设计速度为200公里/小时。
