在汽车工业由传统机械行业向高端智能化发展的时代背景下，汽车“新四化”浪潮席卷全球。在过去的数年间，中国汽车品牌通过敏锐洞察、不断创新、扎实深耕，已然成为在各个车型级别与不同国家/地区的细分市场中推动汽车行业转型的领导者。同时，在这股浪潮下，不仅颠覆了此前的乘用车领域，而且对我国的皮卡市场也有着潜移默化的影响。因此，为深入探究在新兴浪潮影响下皮卡市场的未来发展趋势，12月2日下午，一场题为“油电并存时代 皮卡行业应对策略”的中国皮卡消费趋势研讨沙龙于北京正式举办。
在本次中国皮卡消费趋势研讨沙龙中，由车壹传媒联合创始人、车壹条 / 好车推荐官总编辑杨小林担任主持人，中国汽车流通协会专家委员会专家崔东树、《科技日报》社原社长助理，汽车行业专家李钢、吉利雷达CEO凌世权、中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长，中国皮卡网CEO兼总编辑谷国全、华汽研究院院长，资深汽车媒体人何芳等众多行业精英齐聚一堂，共话中国皮卡行业发展新方向。
在首先开启的主题分享环节，CADA乘联会秘书长崔东树、中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长谷国全、吉利雷达CEO凌世权发表了精彩演讲。三位汽车行业专家从多个维度对国内外皮卡发展现状，中国皮卡市场特点以及新能源皮卡产品优势进行了分享与探讨，深入剖析了国内外皮卡市场发展所面临的机遇与挑战。
CADA乘联会秘书长崔东树认为，国内皮卡消费结构呈乘用化与工具化双向延展，15万以上皮卡迈向高端乘用化，15万以下侧重商用化。同时在新能源浪潮下，电动皮卡接受度逐年攀升。并且在出口方面，虽然海外市场拓展挑战重重，但近年来中国皮卡企业的高度重视也换来了丰硕的成果。在2024年，中国皮卡出口占比接近了皮卡总销量的50%，部分企业出口量远超国内销量。此外，他着重提及了雷达汽车，作为新能源皮卡的引领者，雷达的电动皮卡产品将作为中国皮卡出海的代表，推动皮卡从工具向耐用电子消费品的转型。
中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长谷国全则聚焦于新能源皮卡将遇到的机遇与挑战。他指出，在国家战略与消费转型的背景下，皮卡新能源化转型是大势所趋。目前国内新能源皮卡主要销售地区集中在以广东、江苏、浙江以及海南为代表的沿海与经济大省，受到当地气候、用车环境的影响，上述地区的消费者对于纯电皮卡的接受程度普遍较高。此外，商用类皮卡的消费升级也为皮卡厂家带来了更大的发展机遇。但与此同时，作为一个相对的新兴品类，与燃油皮卡相比，纯电皮卡在复杂产品可靠性、续航以及成本和智能化的平衡方面还需要企业进一步思考与解决，并且在用户发掘与市场培育方面还需要汽车行业各界携手共进。
而在演讲中，吉利雷达CEO凌世权则着眼纯电商用皮卡路径探索。他指出，新能源时代皮卡需全新定义。虽然当前新能源皮卡行业正处于发展初期，受多方制约的情况比较严重，但吉利雷达从诞生之日起，就始终坚持探索纯电皮卡的定位与方向。在M.A.P雷达瀚海平台下，诞生了多款原生纯电皮卡车型，有力满足了不同行业、领域以及个人消费者的多元需求，为皮卡新能源转型树立典范。而作为新能源纯电皮卡赛道的带头人，在皮卡市场的剧烈变革下，雷达汽车又有着怎样的破局之道呢？
二、新浪潮下，雷达汽车进军商用皮卡市场
如果您始终关注我国的皮卡市场，那么您就一定有所了解。其实在中国，纯电皮卡并不是一个新鲜的领域，只不过在过去的很长一段时间中，在我国销售的纯电皮卡几乎全部为“油改电”车型，同时受制于成本控制，这一类纯电皮卡售价普遍偏高，同时质量较为一般，导致此前的纯电皮卡很难走进普通家庭消费者的生活。而直到雷达皮卡的出现，才彻底改变了此前较为固化且尴尬的纯电皮卡现状，将真正基于原生纯电平台的高品质电动皮卡带给了普通消费者。
从两驱纯电皮卡RD6到今年4月发布的四驱电动车型地平线，雷达汽车在诞生初期率先将目标市场定位在了15万以上的中高端皮卡领域，从车辆配置、放电玩法、用车品质、经济性等多个方面让普通消费者看到了纯电皮卡的魅力。而在本次研讨沙龙中，吉利雷达CEO凌世权又为广大的消费者带来了一款全新的皮卡车型——雷达金刚，该车的出现第一次将纯电皮卡带入到了商用皮卡市场中，开启了一场颠覆商用燃油皮卡市场的新革命。
在雷达汽车CEO凌世权看来，金刚作为商用类的纯电皮卡，首先需要满足传统皮卡的功能需求。所以在金刚车型中，他们首次推出了长厢版车型，以满足用户对于皮卡车型装载能力的要求，同时在通过性、涉水能力与可靠性方面，雷达也对新车进行了针对性的优化。也就是说，金刚具备传统燃油皮卡的所有特点，但除此之外，作为纯电皮卡，雷达金刚也有着诸多独有的优势。
首先，在消费者最为关注的价格层面，依托于吉利集团的供应链体系与三电系统方面的技术支持，即将上市的雷达金刚将产品价格下探到了10-15万的区间内，让这样一款电动皮卡车型杀入到了最为火热的商用皮卡领域。同时在性能上，即使是两驱版本的雷达金刚在绝对动力上也已经碾压了市面上同级别的燃油皮卡。并且得益于电机在扭矩输出上的特点，也将会让这台雷达金刚具有相当强的重载能力与四驱响应速度。
同时雷达汽车CEO在会上也明确表示，由于车身制造工艺方面的提升以及电池的加入，让采用了承载式车身的雷达旗下车款也可以满足皮卡用户对于车身强度的要求。同时相比于采用了非承载式车身的皮卡，雷达在操控与乘坐舒适性上也有了更大的优势，让用户有了可媲美乘用SUV的用车体验。
不过在研讨沙龙中，凌世权也对在场媒体表达了自己对于纯电皮卡的看法。在他看来，相比于纯电皮卡在舒适性与操控性上的长处，商用类皮卡用户将更为看重雷达金刚在性能、经济性与放电方面的优势。而新车“别人有我有，别人无我亦有”的产品特点，也将帮助即将上市的雷达金刚成为商用类皮卡用户的最优解。此外，据目前我们从官方获得的消息来看，雷达金刚于本月中下旬正式上市，欢迎商用类皮卡用户持续关注。
从2022年发布以来，雷达汽车始终坚持在纯电皮卡领域的探索，通过强有力的产品打开了此前未有车企涉足的未知领域。时至今日，雷达汽车已经取得了我国新能源皮卡市占率第一的成绩，并且正以“电比油低”的产品策略驱动行业转型。当然，除了即将上市的商用类皮卡——金刚外，在未来，雷达还将通过纯电、插混等不同的技术路线，将更多品类的新能源皮卡带到广大消费者的面前。而在海外市场中，吉利雷达也正以泰国成功为基石，加速全球布局，助力中国皮卡品牌享誉国际。
